本文關(guān)鍵詞：區(qū)域管制移交間隔策略研究

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【摘要】：我國民航持續(xù)發(fā)展,空中交通流量不斷增長,有限的空域資源與不斷增長的航班流量的矛盾日益突出,空中交通流量管理理論為緩解空中交通擁堵做出了不小的貢獻(xiàn)。目前,管制單位常采用發(fā)布管制移交間隔的方式來控制空中交通流量,緩解區(qū)域擁堵。但是,管制單位發(fā)布的移交間隔往往是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn),和簡單的計(jì)算得到,缺乏系、準(zhǔn)確的管制移交間隔策略支持,常常會造成大量不合理的延誤。因此研究科學(xué)有效的管制移交間隔策略具有重大意義。本文著手于對管制移交間隔的實(shí)施過程、實(shí)施目的和實(shí)施原因的分析,并結(jié)合實(shí)際的管制移交間隔限制數(shù)據(jù),歸納總結(jié)出了兩類管制移交間隔策略問題——單級管制移交間隔策略和多級管制移交間隔策略。單級管制移交間隔策略解決相鄰管制區(qū)之間的管制移交間隔策略的制定,本文針對單級管制移交間隔策略的制定建立了單目標(biāo)規(guī)劃模型,提出了一種多路編碼遺傳算法對其求解。多級管制移交間隔策略解決多個管制區(qū)之間管制移交間隔的傳播問題,針對多級管制移交間隔策略的制定建立了雙層目標(biāo)規(guī)劃模型,并于用遺傳算法和啟發(fā)式算法對其進(jìn)行求解。并運(yùn)用仿真數(shù)據(jù)對各模型的實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：空中交通管理 管制移交間隔 雙層目標(biāo)規(guī)劃模型 遺傳算法 航班排序
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V355
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國外11-12
• 1.2.2 國內(nèi)12-13
• 1.2.3 小結(jié)13
• 1.3 本文研究內(nèi)容13-16
• 第二章 管制移交間隔策略16-25
• 2.1 管制移交間隔基本概念16
• 2.2 管制移交間隔成因16-19
• 2.3 管制移交間隔實(shí)例分析19-24
• 2.3.1 北京管制區(qū)19
• 2.3.2 北京管制區(qū)實(shí)施管制移交間隔的情況分析19-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 管制移交間隔限制模型研究25-34
• 3.1 建模分析25-26
• 3.2 管制移交間隔限制建模26-30
• 3.2.1 航空器運(yùn)行狀態(tài)26-29
• 3.2.2 管制區(qū)29
• 3.2.3 管制移交間隔29-30
• 3.3 限制策略建模30-33
• 3.3.1 航路點(diǎn)限制30-31
• 3.3.2 管制區(qū)限制31-32
• 3.3.3 機(jī)場限制32
• 3.3.4 單級限制與多級限制32-33
• 3.4 本章小結(jié)33-34
• 第四章 單級管制移交間隔策略研究34-48
• 4.1 問題描述34-35
• 4.2 模型建立35-38
• 4.2.1 航班排序模型35-38
• 4.2.2 移交間隔生成模型38
• 4.3 求解算法38-44
• 4.3.1 遺傳算法38-40
• 4.3.2 編碼方法設(shè)計(jì)40-42
• 4.3.3 初始種群42
• 4.3.4 交叉算子和變異算子設(shè)計(jì)42-43
• 4.3.5 適應(yīng)度函數(shù)43
• 4.3.6 計(jì)算步驟43-44
• 4.4 算例44-47
• 4.5 本章小結(jié)47-48
• 第五章 多級管制移交間隔隔策略研究48-60
• 5.1 問題描述48-49
• 5.2 模型建立49-53
• 5.3 求解算法53-56
• 5.3.1 遺傳算法53-55
• 5.3.2 啟發(fā)式算法55-56
• 5.3.3 算法流程圖56
• 5.4 算例仿真56-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 第六章 總結(jié)60-62
• 6.1 本文的主要工作60
• 6.2 進(jìn)一步研究的問題60-62
• 參考文獻(xiàn)62-66
• 致謝66-67
• 作者簡介67

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1086092