本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能分析

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【摘要】：飛機(jī)牽引系統(tǒng)是無桿飛機(jī)牽引車與飛機(jī)所組成的地面滑行作業(yè)系統(tǒng)。良好的制動(dòng)性能對于飛機(jī)牽引系統(tǒng)來說至關(guān)重要,其關(guān)系到飛機(jī)在地面的安全運(yùn)行。本文對飛機(jī)牽引系統(tǒng)的制動(dòng)過程進(jìn)行了理論分析,考慮了載荷轉(zhuǎn)移對制動(dòng)性能影響,確定了飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能的評價(jià)指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上,提出了波音737-800牽引系統(tǒng)制動(dòng)、牽引空客A320牽引系統(tǒng)制動(dòng)和飛機(jī)自主制動(dòng)三種工況,并分析了不同工況飛機(jī)牽引系統(tǒng)的制動(dòng)性能。利用ADAMS軟件設(shè)計(jì)并建立了飛機(jī)牽引系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,進(jìn)行了牽引系統(tǒng)在直線制動(dòng)時(shí)的仿真,通過Matlab與ADAMS聯(lián)合仿真,分析了飛機(jī)制動(dòng)觸發(fā)防抱死系統(tǒng)工況下的制動(dòng)性能。此外,分別進(jìn)行了上述兩種機(jī)型牽引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎制動(dòng)仿真。根據(jù)仿真結(jié)果對比了牽引不同機(jī)型時(shí)系統(tǒng)的制動(dòng)性能,分析了飛機(jī)制動(dòng)對系統(tǒng)制動(dòng)性能的影響,為深入研究飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能夯實(shí)了基礎(chǔ),對機(jī)場牽引作業(yè)有一定參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)牽引系統(tǒng) 無桿飛機(jī)牽引車 制動(dòng)性能 載荷轉(zhuǎn)移 動(dòng)力學(xué)仿真
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V351.34
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題的背景及研究意義9-10
• 1.2 飛機(jī)牽引系統(tǒng)的發(fā)展及制動(dòng)性能國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 無桿飛機(jī)牽引車概述10-12
• 1.2.2 無桿飛機(jī)牽引車的優(yōu)勢12
• 1.2.3 飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.4 飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3 本論文的研究內(nèi)容15-16
• 第二章 飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)的理論分析16-29
• 2.1 引言16
• 2.2 飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能的評價(jià)指標(biāo)16-17
• 2.3 飛機(jī)牽引系統(tǒng)直線制動(dòng)分析17-28
• 2.3.1 單輪車輛模型制動(dòng)分析17-18
• 2.3.2 載荷轉(zhuǎn)移對飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能的影響18-25
• 2.3.3 飛機(jī)牽引系統(tǒng)制動(dòng)性能的理論計(jì)算25-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 飛機(jī)牽引系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立29-39
• 3.1 引言29
• 3.2 ADAMS軟件介紹29-31
• 3.2.1 ADAMS概述29-30
• 3.2.2 ADAMS的多體動(dòng)力學(xué)理論方法30-31
• 3.3 ADAMS中飛機(jī)牽引系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型的建立31-38
• 3.3.1 無桿飛機(jī)牽引車結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)31-33
• 3.3.2 飛機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)33-34
• 3.3.3 無桿飛機(jī)牽引車懸架系統(tǒng)建模34-35
• 3.3.4 無桿飛機(jī)牽引車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模35-36
• 3.3.5 輪胎路面建模36-37
• 3.3.6 系統(tǒng)模型的裝配37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第四章 飛機(jī)牽引系統(tǒng)直線制動(dòng)仿真分析39-52
• 4.1 引言39
• 4.2 仿真分析39-50
• 4.2.1 牽引波音 737-800的直線制動(dòng)仿真39-42
• 4.2.2 牽引空客A320-200的直線制動(dòng)仿真42-43
• 4.2.3 飛機(jī)制動(dòng)的仿真43-50
• 4.2.4 仿真結(jié)果分析50
• 4.3 本章小結(jié)50-52
• 第五章 飛機(jī)牽引系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎制動(dòng)穩(wěn)定性仿真分析52-61
• 5.1 引言52
• 5.2 飛機(jī)牽引系統(tǒng)最小轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算52-55
• 5.3 仿真分析55-60
• 5.3.1 牽引波音 737-800的轉(zhuǎn)彎制動(dòng)仿真56-58
• 5.3.2 牽引空客A320-200的轉(zhuǎn)彎制動(dòng)仿真58-59
• 5.3.3 仿真結(jié)果分析59-60
• 5.4 本章小結(jié)60-61
• 第六章 結(jié)論61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表的學(xué)術(shù)成果67

【相似文獻(xiàn)】

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9 張s，

本文編號(hào)：1083305