本文關(guān)鍵詞：直升機尾部減速器機匣的設(shè)計改進(jìn)

  更多相關(guān)文章： 尾部減速器 故障診斷 應(yīng)力測試 靜力試驗 疲勞試驗

【摘要】：直升機傳動系統(tǒng)尾部減速器機匣在研制過程中出現(xiàn)故障頻率較高,通過采取全程應(yīng)力監(jiān)測方法,在定型前全面發(fā)現(xiàn)直升機尾減速器機匣的故障原因并進(jìn)行了設(shè)計改進(jìn)。靜力試驗和疲勞試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)了尾部減速器機匣的靜力和疲勞薄弱部位。地面聯(lián)合試驗和科研試飛結(jié)果發(fā)現(xiàn)故障主要原因為機匣的動態(tài)特性與系統(tǒng)整體不匹配引起共振。根據(jù)全程應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果對機匣結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改進(jìn),以避免共振的發(fā)生。改進(jìn)方案為:改變安裝腳的筋板連接強度,減小肋板區(qū)減輕孔周圍厚度,增加安裝腳底部厚度,稍微增厚小齒輪滾子軸承安裝邊。結(jié)構(gòu)的局部改變使它與系統(tǒng)整體有良好匹配性,同時兼顧了靜力和疲勞特性的改善。改進(jìn)后的機匣與改進(jìn)前相比動應(yīng)力水平下降了49%,經(jīng)地面聯(lián)合試驗和科研試飛驗證,質(zhì)量得到顯著提高。
【作者單位】： 中國航空動力機械研究所;航空發(fā)動機振動技術(shù)航空科技重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 尾部減速器 故障診斷 應(yīng)力測試 靜力試驗 疲勞試驗
【基金】：航空科學(xué)基金(20112108001,2013ZB08001)
【分類號】：V275.1
【正文快照】： 0引言直升機傳動系統(tǒng)屬于直升機的關(guān)鍵核心部件,其結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性直接關(guān)系到直升機的飛行安全。在直升機飛行過程中,傳動系統(tǒng)零部件需要承受較大載荷,除發(fā)動機傳過來的動力載荷外,還受到機動載荷和各種原因帶來的振動載荷[1]。在傳動系統(tǒng)的研發(fā)過程中常常需要對其零部件

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本文編號：1073612