本文關(guān)鍵詞：F通用航空企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制研究

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【摘要】：國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要交通運(yùn)輸?shù)拇罅χС�。作為民航運(yùn)輸業(yè)的重要分支,通用航空是服務(wù)于國(guó)家發(fā)展不可或缺的部分。同時(shí),通用航空獲得了地方政府發(fā)展的支持,市場(chǎng)資金爭(zhēng)相進(jìn)入通用航空領(lǐng)域。在這種情況下,企業(yè)必須了解風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn),才能最大程度的降低損失,為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)穩(wěn)定的生存環(huán)境,并保障債權(quán)人、利益相關(guān)者、投資人等的權(quán)益。本文以相關(guān)理論為基礎(chǔ),通過(guò)案例研究,提出了通航企業(yè)抵御財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的幾點(diǎn)建議。文章共五部分:第一部分說(shuō)明了企業(yè)生存的環(huán)境,研究意義等。第二部分結(jié)合通用航空業(yè)的行業(yè)特征,介紹了行業(yè)特有的籌資、投資、營(yíng)運(yùn)資金方面的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。第三部分引入F企業(yè),首先介紹了公司的基本情況,對(duì)比行業(yè)龍頭企業(yè)進(jìn)行相關(guān)分析,找出差距不足,進(jìn)而運(yùn)用功效系數(shù)法對(duì)F公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)F公司在籌資、投資、營(yíng)運(yùn)資金管理方面的問(wèn)題。第四部分是根據(jù)F公司存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的控制措施:通過(guò)調(diào)整資本結(jié)構(gòu)、籌資方式和籌資機(jī)會(huì)的選擇來(lái)避免籌資風(fēng)險(xiǎn);建立合理投資審批管理流程并考慮投資與企業(yè)當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況是否相匹配來(lái)降低投資風(fēng)險(xiǎn);營(yíng)運(yùn)資金管理方面,主要側(cè)重于存貨和應(yīng)收賬款,通過(guò)完善生產(chǎn)計(jì)劃、降低存貨庫(kù)存成本、關(guān)注行業(yè)價(jià)格變化等降低存貨占用營(yíng)運(yùn)資金,通過(guò)加強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力從而在議價(jià)過(guò)程中增加公司話語(yǔ)權(quán),細(xì)化完善銷售業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系和應(yīng)收賬款管理體系加快應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)。第五部分主要是前文的總結(jié)和對(duì)未來(lái)的展望。本文在借鑒了相關(guān)研究成果后,結(jié)合作者參與的F公司財(cái)務(wù)分析工作,根據(jù)通航企業(yè)的特殊性從本質(zhì)上分析財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的原因。希望為通航企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中抵御財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提供一點(diǎn)參考,為行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范提供力所能及的建議,以保證通航企業(yè)在市場(chǎng)中能夠持續(xù)健康的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：通航企業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)控制 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)財(cái)政科學(xué)研究院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F560.68;F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-17
• 1 緒論17-23
• 1.1 研究背景與意義17-18
• 1.1.1 研究背景17
• 1.1.2 研究意義17-18
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述18-20
• 1.2.1 國(guó)外研究綜述18-19
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述19-20
• 1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述20
• 1.3 研究思路及方法20-21
• 1.3.1 研究思路及框架20-21
• 1.3.2 研究方法21
• 1.4 創(chuàng)新與不足21-23
• 1.4.1 研究創(chuàng)新21-22
• 1.4.2 研究不足22-23
• 2 通用航空行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制理論23-27
• 2.1 通用航空行業(yè)業(yè)務(wù)特征、財(cái)務(wù)特征與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)23-25
• 2.1.1 通航企業(yè)的業(yè)務(wù)特征23
• 2.1.2 通用航空公司的財(cái)務(wù)特征23-24
• 2.1.3 行業(yè)特有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)24-25
• 2.2 通航企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制25-26
• 2.2.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)管理25-26
• 2.2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)管理26
• 2.2.3 營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)管理26
• 2.3 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制的流程26-27
• 3 F通用航空公司案例分析27-43
• 3.1 F通用航空股份有限公司基本情況27-30
• 3.1.1 公司簡(jiǎn)介27
• 3.1.2 公司經(jīng)營(yíng)范圍27-28
• 3.1.3 公司分子公司情況28
• 3.1.4 公司科技創(chuàng)新情況28-29
• 3.1.5 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)29-30
• 3.2 F通用航空股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別30-35
• 3.2.1 償債風(fēng)險(xiǎn)分析30-31
• 3.2.2 投資風(fēng)險(xiǎn)分析31-32
• 3.2.3 營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)分析32-33
• 3.2.4 現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)分析33-35
• 3.3 F通用航空股份有限公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)35-39
• 3.3.1 選擇風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)35-36
• 3.3.2 指標(biāo)處理方法36-37
• 3.3.3 確定指標(biāo)權(quán)重37
• 3.3.4 確定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)37-38
• 3.3.5 劃分財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)38
• 3.3.6 評(píng)價(jià)結(jié)果38-39
• 3.4 F公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)狀39-43
• 3.4.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題39-40
• 3.4.2 投資風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題40-41
• 3.4.3 營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題41-42
• 3.4.4 現(xiàn)有財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施42-43
• 4 F公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施43-49
• 4.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)控制措施43-44
• 4.1.1 確定合理的資本結(jié)構(gòu)43
• 4.1.2 選擇合理的籌資方式43-44
• 4.1.3 選擇適當(dāng)?shù)幕I資機(jī)會(huì)44
• 4.2 投資風(fēng)險(xiǎn)的控制措施44-45
• 4.2.1 細(xì)化投資管理流程并嚴(yán)格執(zhí)行44-45
• 4.2.2 投資決策需重視財(cái)務(wù)匹配45
• 4.2.3 采取適當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施45
• 4.3 營(yíng)運(yùn)資金風(fēng)險(xiǎn)的控制措施45-48
• 4.3.1 加強(qiáng)存貨管理46
• 4.3.2 加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理46-48
• 4.4 建立應(yīng)急機(jī)制48-49
• 5 總結(jié)與展望49-51
• 5.1 總結(jié)49
• 5.2 展望49-51
• 參考文獻(xiàn)51-53
• 致謝53-54

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