本文關(guān)鍵詞：某型飛機(jī)平尾液壓舵機(jī)故障仿真研究

  更多相關(guān)文章： 飛機(jī) 液壓舵機(jī) 伺服控制系統(tǒng) 故障仿真

【摘要】：某型四余度液壓舵機(jī)是某型飛機(jī)平尾操縱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。詳細(xì)研究了某型四余度液壓舵機(jī)單通道伺服控制系統(tǒng)在正常狀態(tài)和3種典型的故障狀態(tài)下的輸出特性,并進(jìn)行了仿真試驗(yàn)研究。仿真試驗(yàn)結(jié)果表明,在這3種典型故障狀態(tài)下,液壓舵機(jī)伺服控制系統(tǒng)無法對(duì)各種給定信號(hào)(期望輸出)實(shí)現(xiàn)有效的跟蹤。研究工作為深入了解該型舵機(jī)的工作原理、工作過程和輸出特性提供了依據(jù)。
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機(jī) 液壓舵機(jī) 伺服控制系統(tǒng) 故障仿真
【基金】：中國(guó)博士后科學(xué)基金特別資助項(xiàng)目(201003788)
【分類號(hào)】：V267
【正文快照】： 0前言在飛行控制系統(tǒng)中,舵機(jī)系統(tǒng)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu),是典型的伺服系統(tǒng),是機(jī)、電、液高度耦合的復(fù)雜的復(fù)合控制體,是電傳操縱系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一,是電傳操縱系統(tǒng)故障率最高的部分[1-2]。因此,對(duì)舵機(jī)的故障分析及診斷研究成為一項(xiàng)必需的課題。某型四余度液壓舵機(jī)是某型飛機(jī)平尾操縱系

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 車冰博;王平軍;熊寬;李彥波;;液壓舵機(jī)伺服系統(tǒng)的專家PID控制[J];計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制;2014年06期

2 吳曉男;陳勇;戴洪德;;液壓舵機(jī)模型仿真設(shè)計(jì)與研究[J];儀表技術(shù);2013年06期

3 王秀霞;劉書巖;劉湘一;胡國(guó)才;王允良;;液壓舵機(jī)零區(qū)特性分析及其檢查調(diào)整[J];液壓與氣動(dòng);2013年09期

4 徐延軍,龔烈航 ,陸國(guó)勝;某型飛機(jī)液壓舵機(jī)微機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];液壓氣動(dòng)與密封;2002年03期

5 符芳涌;;民用液壓舵機(jī)動(dòng)剛度仿真與分析[J];民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究;2012年S1期

6 胡良謀;曹克強(qiáng);徐浩軍;;基于回歸型支持向量機(jī)的液壓舵機(jī)故障診斷[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2007年23期

7 符芳涌;;民用液壓舵機(jī)動(dòng)剛度研究淺析[J];中國(guó)制造業(yè)信息化;2011年19期

8 李娜;曹克強(qiáng);李小剛;;應(yīng)用虛擬儀器設(shè)計(jì)飛機(jī)液壓舵機(jī)測(cè)試系統(tǒng)[J];現(xiàn)代制造工程;2007年01期

9 王剛;張發(fā)啟;夏欽斌;;飛機(jī)液壓舵機(jī)測(cè)控系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];微計(jì)算機(jī)信息;2008年07期

10 胡良謀;曹克強(qiáng);徐浩軍;;基于改進(jìn)LS-SVM的液壓舵機(jī)雙閉環(huán)系統(tǒng)故障診斷[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2009年17期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 徐延軍;龔烈航;陸國(guó)勝;;某型飛機(jī)液壓舵機(jī)微機(jī)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];第二屆全國(guó)流體傳動(dòng)及控制工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第一卷）[C];2002年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 唐凱;液壓舵機(jī)一體化建模、仿真與動(dòng)力學(xué)分析[D];湘潭大學(xué);2011年

，

本文編號(hào)：1060754