本文關(guān)鍵詞：高超聲速飛行器轉(zhuǎn)捩特性及表面特征研究

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【摘要】：高超聲速飛行器飛行時(shí),會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)捩問題,其對(duì)飛行器力/熱特性和飛行器的設(shè)計(jì)均有顯著影響。本文采用數(shù)值和工程方法相結(jié)合,對(duì)高超聲速飛行器迎風(fēng)面的轉(zhuǎn)捩情況進(jìn)行預(yù)測(cè),同時(shí)對(duì)飛行器表面粗糙度和表面缺陷對(duì)轉(zhuǎn)捩特性的影響進(jìn)行研究。本文得到了飛行器飛行的轉(zhuǎn)捩高度,同時(shí),獲得了轉(zhuǎn)捩特性與表面粗糙度、表面缺陷的相關(guān)關(guān)系,對(duì)該類飛行器的設(shè)計(jì)有一定借鑒意義。
【作者單位】： 中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心;
【關(guān)鍵詞】： 高超聲速 轉(zhuǎn)捩 表面特征
【分類號(hào)】：V221
【正文快照】： 高超聲速飛行器在大氣中飛行時(shí),隨著飛行高度降低,飛行器表面出現(xiàn)轉(zhuǎn)捩。轉(zhuǎn)捩對(duì)飛行器的氣動(dòng)力/熱特性有著重要影響。氣動(dòng)力方面,湍流流動(dòng)的摩阻要比層流流動(dòng)大得多。有資料顯示,對(duì)于相同雷諾數(shù),普通運(yùn)輸機(jī)當(dāng)其邊界層完全是層流時(shí)的粘性阻力比完全是湍流時(shí)的要小90%。氣動(dòng)熱方

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本文編號(hào)：1051274