發(fā)布時間：2017-10-13 02:14

  本文關鍵詞：收縮型動態(tài)危險天氣下改航模型和算法研究

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【摘要】：改航飛行是緩解危險天氣所導致航班延誤的一種重要措施。針對按一定速度收縮危險區(qū),通過設計啟發(fā)式算法來確定同高度層改航路線。首先對飛機處于改航起始點時的危險區(qū)設置初始改航點,考慮飛行中危險區(qū)域不斷收縮,在第一段動態(tài)改航模型中得出中間改航點,進而在第二段動態(tài)改航模型中得出最終改航點,讓飛機以盡可能短的航程繞過動態(tài)危險區(qū),減少延誤時間。最后,通過對貴陽到長沙現(xiàn)有航路的仿真分析,驗證了模型和算法的合理性。
【作者單位】： 中國民航大學天津市空管運行規(guī)劃與安全技術重點實驗室;
【關鍵詞】： 啟發(fā)式算法 收縮危險區(qū) 同高度層 改航飛行
【基金】：國家自然科學基金委員會與中國民用航空局聯(lián)合資助項目(61179042) 民航局科技創(chuàng)新引導項目(20150231)資助
【分類號】：V355
【正文快照】： 隨著航空運輸業(yè)迅速發(fā)展,航班周轉量持續(xù)增加,由于危險天氣原因導致的航班延誤已經(jīng)成為一種常見現(xiàn)象。航班改航飛行能夠減少飛機的地面等待時間,實現(xiàn)空域資源的優(yōu)化配置。因此,對于安全繞過危險區(qū)域的改航飛行問題已經(jīng)成為空中交通管理領域的重要研究課題。改航有關問題通過近

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本文編號：1022240