本文關(guān)鍵詞：基于流構(gòu)全耦合模型的柱塞泵斜盤振動(dòng)和壓力脈動(dòng)的研究（英文）

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【摘要】：目的:航空柱塞泵是飛機(jī)液壓系統(tǒng)的核心元件,具有高壓高轉(zhuǎn)速的特點(diǎn),其壓力脈動(dòng)是飛機(jī)液壓系統(tǒng)振動(dòng)的主要激勵(lì)源,對(duì)飛機(jī)液壓系統(tǒng)的安全性和可靠性具有重要影響。本文首次全面分析了壓力脈動(dòng)和斜盤振動(dòng)之間的關(guān)系,對(duì)降低柱塞泵的壓力脈動(dòng)、提高其可靠性具有重要理論意義。創(chuàng)新點(diǎn):1.將柱塞泵壓力脈動(dòng)和斜盤振動(dòng)相結(jié)合,綜合分析兩者相互作用關(guān)系;2.綜合分析柱塞、斜盤控制閥、斜盤控制柱塞三者間的作用關(guān)系,建立全耦合模型。通過仿真分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,指出普通模型的局限性以及全耦合模型在研究斜盤振動(dòng)與壓力脈動(dòng)的真實(shí)內(nèi)在關(guān)系的可靠性。方法:1.通過仿真和試驗(yàn)對(duì)比,分析全耦合模型和普通模型在壓力脈動(dòng)仿真結(jié)果上的差別及原因;2.通過對(duì)比分析,確定全耦合模型在斜盤振動(dòng)仿真方面具有的較高精度;3.通過柱塞泵高壓腔流量仿真結(jié)果,討論柱塞泵壓力脈動(dòng)成因以及與斜盤的振動(dòng)關(guān)系;4.通過斜盤力矩仿真分析討論斜盤振動(dòng)成因以及與壓力脈動(dòng)的關(guān)系;5.通過分析壓力脈動(dòng)、斜盤振動(dòng)和轉(zhuǎn)速三者間的關(guān)系,探討減輕斜盤振動(dòng)與減小壓力脈動(dòng)的有效途徑。結(jié)論:1.全耦合模型的精確度比普通模型高,能較好地預(yù)測(cè)斜盤振動(dòng)和壓力脈動(dòng)狀態(tài)。2.斜盤振動(dòng)的基頻部分主要取決于壓力脈動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性,同時(shí)還受控制閥機(jī)構(gòu)(FSI-3)和變量柱塞機(jī)構(gòu)(FSI-2)的動(dòng)態(tài)特性影響。壓力脈動(dòng)主要由柱塞泵的柱塞運(yùn)動(dòng)關(guān)系(FSI-1)決定,不受斜盤高頻振動(dòng)影響。
【作者單位】： The
【關(guān)鍵詞】： 振動(dòng) 脈動(dòng) 斜盤 航空 柱塞泵 流構(gòu)耦合
【基金】：Project supported by the National Natural Science Foundation of China(No.51275450) the National Basic Research Program of China(973 Program)(No.2014CB046403) the Science Fund for Creative Research Groups of National Natural Science Foundation of China(No.51521064)
【分類號(hào)】：V245.1
【正文快照】： 1 IntroductionThe pressure-compensated axial-piston pump isone of the key components of aircraft hydraulicsystems.High rotation speed and high dischargepressure are two of the most important characteristicsof such pumps,and are liable to lead to high pre

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本文編號(hào)：1021688