本文關(guān)鍵詞：單級(jí)軸流壓氣機(jī)葉端區(qū)二次流動(dòng)的研究

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【摘要】：為揭示某單級(jí)壓氣機(jī)非設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下影響效率和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素,采用實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,系統(tǒng)地研究了該壓氣機(jī)動(dòng)、靜葉通道內(nèi)的二次流動(dòng)隨工況(即葉片負(fù)荷)的變化規(guī)律.對(duì)于轉(zhuǎn)子,大流量工況葉端區(qū)的二次流主要以泄漏流/泄漏渦和輪轂角區(qū)分離為主,而到了峰值效率和近失速工況,整個(gè)葉高基元的過度擴(kuò)壓導(dǎo)致的葉片失速抑制了輪轂角區(qū)失速的發(fā)生.靜葉葉尖端區(qū)的二次流動(dòng)雖然具有三維性,但到了近失速工況它依然沒有發(fā)展成為角區(qū)失速.靜葉葉根的泄漏流動(dòng)雖然對(duì)端壁附面層的低能流體向輪轂吸力面角區(qū)的匯聚起到了一定的抑制作用,但它對(duì)角區(qū)失速的控制效果卻受到壓氣機(jī)不同流量工況的影響.近失速工況葉根泄漏流動(dòng)抑制角區(qū)失速的能力不足是導(dǎo)致壓氣機(jī)效率下降的主要因素,而轉(zhuǎn)子葉尖的二次流動(dòng)造成的對(duì)整個(gè)葉尖通道的阻塞是限制壓氣機(jī)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院;先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 軸流壓氣機(jī) 葉端區(qū) 二次流動(dòng) 泄漏流 角區(qū)失速
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51536006,51276148,11572257) 航空科學(xué)基金(2015ZB53027)
【分類號(hào)】：V231.3
【正文快照】： 2.先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心,北京100191)葉輪機(jī)械內(nèi)部近一半的流動(dòng)損失來自于端壁區(qū)[1],端壁區(qū)存在的二次流動(dòng)對(duì)葉柵通道內(nèi)的流動(dòng)損失有重要影響[2-3].深入認(rèn)識(shí)壓氣機(jī)葉端區(qū)的二次流損失,探究其內(nèi)在的流體力學(xué)機(jī)制,對(duì)提高壓氣機(jī)的性能和拓寬壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍有著非常重

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1005760