本文關(guān)鍵詞：機場航站樓總圖設(shè)計研究

  更多相關(guān)文章： 機場航站樓 總圖設(shè)計 總平面設(shè)計 豎向設(shè)計 交通組織

【摘要】：過去的20幾年是我國航空業(yè)飛速發(fā)展的時期。進入21世紀(jì)后,我國政府為適應(yīng)航空業(yè)快速發(fā)展的形式,加大了對民用機場(尤其是西部地區(qū))的投資力度。從我國總體水平上看,機場雖然有了長足的發(fā)展,但機場總圖設(shè)計不盡合理。面對支線機場航站樓現(xiàn)階段總圖設(shè)計研究的不足,本文以總結(jié)總圖設(shè)計相關(guān)理論及先進技術(shù)為切入點,通過對機場總圖設(shè)計要素進行分析,并結(jié)合國內(nèi)外幾個大型機場航站樓的總平面、豎向設(shè)計、交通組織及室外管線綜合等的相關(guān)研究進行綜述。本文結(jié)合實際案例進行應(yīng)用,將航站樓總圖設(shè)計相關(guān)的方面進行總結(jié),以便于對未來航站樓的新建及擴建設(shè)計積累經(jīng)驗。論文一共分為五個章節(jié):第一章緒論,說明了的研究背景、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容、技術(shù)路線及研究目的。第二章,總圖設(shè)計理論及國內(nèi)外相關(guān)理論技術(shù)研究,總結(jié)歸納了總圖設(shè)計理論的發(fā)展、物流園理論、計算機技術(shù)的發(fā)展及管廊技術(shù)的研究。第三章,機場航站樓及總圖設(shè)計要素研究,充分介紹了機場航站樓總圖設(shè)計要素中總平面設(shè)計、豎向布局、交通特性及其周邊管線設(shè)計。第四章,國內(nèi)外機場總圖規(guī)劃案例分析,其中分析國際國內(nèi)一流機場航站樓總圖設(shè)計的先進經(jīng)驗,并進行歸納總結(jié)。第五章,鄂爾多斯機場航站樓案例總圖設(shè)計,結(jié)合二三章總結(jié)的理論及第四章總結(jié)的經(jīng)驗,在鄂爾多斯航站樓總圖設(shè)計中進行應(yīng)用,并進行規(guī)劃展望,最后總結(jié)其中優(yōu)勢與劣勢。
【關(guān)鍵詞】：機場航站樓 總圖設(shè)計 總平面設(shè)計 豎向設(shè)計 交通組織
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU248.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 選題的研究背景10-12
• 1.1.1 航空客貨運水平的提高10-11
• 1.1.2 城市其他交通形態(tài)的發(fā)展11-12
• 1.1.3 我國機場發(fā)展現(xiàn)狀12
• 1.1.4 我國二三線城市支線機場現(xiàn)狀12
• 1.2 國內(nèi)外研究12-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究12-13
• 1.2.2 國外研究13
• 1.3 研究內(nèi)容和章節(jié)安排13-14
• 1.3.1 內(nèi)容13-14
• 1.3.2 章節(jié)安排14
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線14-16
• 1.4.1 研究方法14-15
• 1.4.2 技術(shù)路線15-16
• 1.5 研究目的16-18
• 1.5.1 研究的必要性16
• 1.5.2 研究的應(yīng)用價值16-18
• 第二章 總圖設(shè)計理論及國內(nèi)外相關(guān)理論技術(shù)研究18-26
• 2.1 總圖設(shè)計理論概述18-20
• 2.1.1 概述18
• 2.1.2 總圖設(shè)計理論的起源和發(fā)展18-20
• 2.1.3 機場總圖設(shè)計20
• 2.2 物流園理論20-22
• 2.2.1 理論起源20-21
• 2.2.2 國內(nèi)外物流園區(qū)理論的發(fā)展21
• 2.2.3 航空物流園理論對機場總圖設(shè)計的影響21-22
• 2.3 計算機數(shù)字模型的發(fā)展22-23
• 2.3.1 技術(shù)簡介22
• 2.3.2 對總圖豎向設(shè)計的促進與驗證22-23
• 2.4 管廊技術(shù)的研究23-24
• 2.4.1 綜合管廊的由來23
• 2.4.2 對總圖設(shè)計的補充作用23-24
• 2.5 總平面規(guī)劃的可持續(xù)發(fā)展理論24-25
• 2.5.1 簡述24
• 2.5.2 對總圖設(shè)計的指導(dǎo)作用24-25
• 2.6 本章小結(jié)25-26
• 第三章 機場航站樓及總圖設(shè)計要素研究26-40
• 3.1 航站樓概述26-27
• 3.1.1 航站樓26
• 3.1.2 我國現(xiàn)階段機場航站樓的主要特征26-27
• 3.1.3 航站樓的基本設(shè)施組成27
• 3.1.4 小結(jié)27
• 3.2 航站樓的平面設(shè)計27-34
• 3.2.1 案例歸納27-30
• 3.2.2 航站樓的總平面布局模式30-33
• 3.2.3 小結(jié)33-34
• 3.3 航站樓豎向布局特點34-35
• 3.3.1 機場的用地研究34
• 3.3.2 航站樓的高差處理方式34-35
• 3.3.3 小結(jié)35
• 3.4 航站樓的復(fù)雜交通特性35-37
• 3.4.1 客流種類35
• 3.4.2 不同客流不同的交通特性35-36
• 3.4.3 實例解析36
• 3.4.4 小結(jié)36-37
• 3.5 管線綜合優(yōu)化37-39
• 3.5.1 管線設(shè)計的分類及研究范圍37
• 3.5.2 管線設(shè)計的通用方法37
• 3.5.3 綜合管廊技術(shù)研究與應(yīng)用37-38
• 3.5.4 小結(jié)38-39
• 3.6 本章小結(jié)39-40
• 第四章 國內(nèi)外機場總圖規(guī)劃案例分析40-49
• 4.1 香港國際機場40-41
• 4.1.1 發(fā)展歷程40
• 4.1.2“一拖二”的總平面布局布局研究40-41
• 4.1.3 機位平面布局研究41
• 4.1.4 遠期規(guī)劃研究41
• 4.2 日本東京羽田機場41-43
• 4.2.1 基本概況41-42
• 4.2.2 機場區(qū)域位置42
• 4.2.3 航站樓間交通銜接42-43
• 4.3 上海虹橋國際機場43-45
• 4.3.1 基本概況43-44
• 4.3.2 內(nèi)外交通一體化研究44-45
• 4.4 廈門翔安國際機場45-46
• 4.4.1 基本概況45
• 4.4.2 綜合管廊應(yīng)用研究45-46
• 4.5 國內(nèi)外經(jīng)驗總結(jié)46-48
• 4.6 本章小結(jié)48-49
• 第五章 鄂爾多斯機場航站樓案例總圖設(shè)計49-60
• 5.1 鄂爾多斯機場概述49-51
• 5.1.1 鄂爾多斯機場的發(fā)展49-50
• 5.1.2 鄂爾多斯機場的區(qū)域位置50
• 5.1.3 與城市中心區(qū)的銜接50-51
• 5.1.4 與周邊區(qū)域、周邊城市的銜接51
• 5.2 機場航站樓總平面51-52
• 5.2.1 航站樓總平面51-52
• 5.2.2 對于香港國際機場總平面的借鑒52
• 5.3 豎向處理對建筑方案的影響52-54
• 5.3.1 場地高程分析52
• 5.3.2 建筑剖面研究52-53
• 5.3.3 高填方區(qū)對建筑方案影響53-54
• 5.4 交通組織54-55
• 5.4.1 對國際機場經(jīng)驗的合理利用54-55
• 5.4.2 人性化設(shè)計55
• 5.5 管線的設(shè)計55-56
• 5.5.1 管線設(shè)計及現(xiàn)狀55-56
• 5.5.2 綜合管廊在鄂爾多斯機場中的應(yīng)用研究56
• 5.6 總圖設(shè)計遠期規(guī)劃方案56-59
• 5.6.1 鑒于香港國際機場總平面的遠期規(guī)劃研究56-57
• 5.6.2 鑒于虹橋機場交通樞紐立體方案探討57-58
• 5.6.3 遠期規(guī)劃優(yōu)勢58-59
• 5.7 本章小結(jié)59-60
• 結(jié)論60-62
• 研究成果60
• 展望60-62
• 參考文獻62-65
• 致謝65

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳雄;潘勇;譚楊威;賴文輝;郭其軼;;揭陽潮汕機場航站樓及配套工程[J];建筑學(xué)報;2014年02期

2 韓玉斌;曲雷;何R，

本文編號：1003626