跨海橋隧樞紐人工島的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,為建立該類人工島施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系,依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu),從工程復(fù)雜程度、施工環(huán)境、地質(zhì)條件、氣象水文、資料完整性五個(gè)方面構(gòu)建人工島施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系,將島上隧道工程作為工程復(fù)雜程度的分指標(biāo)納入整體指標(biāo)體系中,通過(guò)構(gòu)建層次判斷矩陣,以判斷矩陣的特征向量表示該層次元素的重要性權(quán)重,將各分值與權(quán)重相乘求和得到人工島施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分?jǐn)?shù),并對(duì)最后結(jié)果進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。根據(jù)通過(guò)檢驗(yàn)的最終分?jǐn)?shù)確定人工島總體施工風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。最后以深中通道東人工島工程為例進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明該評(píng)估模型對(duì)該類人工島的施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估具有合理性和可靠性,可對(duì)未來(lái)類似海上人工島的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及分級(jí)管理提供參考依據(jù)。

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圖1層次結(jié)構(gòu)圖

3)由判斷矩陣計(jì)算被比較的評(píng)估指標(biāo)的相對(duì)權(quán)值。表2判斷矩陣表標(biāo)度X1X2…XnX1X2…Xn

圖2深中通道東人工島周邊環(huán)境

東人工島東西向長(zhǎng)930m,南北向1136m,形成陸域面積34.38萬(wàn)m2,海域使用面積47.63萬(wàn)m2,北側(cè)為深圳機(jī)場(chǎng),緊鄰深圳福永碼頭布置與沿江高速下方。島上主線隧道855m,機(jī)場(chǎng)互通匝道隧道是為實(shí)現(xiàn)深中通道與沿江高速互通、互聯(lián)而設(shè)置,E、F、G、H匝道總長(zhǎng)1839....

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