針對(duì)單一區(qū)域應(yīng)急能力有限的情況,研究發(fā)生大規(guī)模海上溢油事故時(shí)的跨區(qū)域應(yīng)急救援物資調(diào)度。基于海上溢油事故應(yīng)急物資調(diào)度需求及超網(wǎng)絡(luò)的多主觀性、多層次、多標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)調(diào)性等特征,構(gòu)建應(yīng)急物資區(qū)域調(diào)度的超網(wǎng)絡(luò)模型,并將該模型轉(zhuǎn)換成等價(jià)的變分不等式問(wèn)題,運(yùn)用修正投影算法求解。在算例中,進(jìn)一步分析路徑應(yīng)急能力和脆弱性對(duì)單區(qū)域及跨區(qū)域應(yīng)急調(diào)度的影響。研究結(jié)果對(duì)優(yōu)化海上溢油事故應(yīng)急物資區(qū)域調(diào)度方法具有一定的參考價(jià)值。 

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【文章目錄】：
1 海上應(yīng)急物資區(qū)域調(diào)度超網(wǎng)絡(luò)特征
    1.1 海上溢油事故特征
        1.1.1 突發(fā)性
        1.1.2 流動(dòng)性
        1.1.3 危害性
        1.1.4 關(guān)聯(lián)性
    1.2 應(yīng)急物資調(diào)度特征
        1.2.1 多目標(biāo)
        1.2.2 跨部門
        1.2.3 跨區(qū)域
        1.2.4 跨行業(yè)
    1.3 應(yīng)急物資調(diào)度超網(wǎng)絡(luò)特征
        1.3.1 多主體性
        1.3.2 多層級(jí)性
        1.3.3 多準(zhǔn)則性
        1.3.4 協(xié)調(diào)性
2 海上應(yīng)急物資區(qū)域調(diào)度超網(wǎng)絡(luò)模型
    2.1 問(wèn)題描述
    2.2 模型構(gòu)建
        2.2.1 模型假設(shè)
        2.2.2 符號(hào)說(shuō)明
        2.2.3 調(diào)度模型
    2.3 模型求解
        2.3.1 超網(wǎng)絡(luò)模型的平衡狀態(tài)
        2.3.2 求解算法
            2.3.2.1 初始值的確定
            2.3.2.2 迭代計(jì)算
            2.3.2.3 改進(jìn)
            2.3.2.4 收斂性檢驗(yàn)
3 算例分析
    3.1 算例數(shù)據(jù)
    3.2 算例求解
    3.3 參數(shù)分析
        3.3.1 邊的Sa變化帶來(lái)的影響
        3.3.2 邊的νa變化帶來(lái)的影響
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]超網(wǎng)絡(luò)視角下災(zāi)害應(yīng)急資源調(diào)配研究[J]. 朱莉,曹杰.  軟科學(xué). 2012(11)
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博士論文
[1]地方政府間跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究[D]. 李文星.四川大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3652558