本文以結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論、決策理念、工程模糊集理論以及結(jié)構(gòu)可靠度分析方法為基礎(chǔ)，在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)海洋平臺(tái)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行了研究，具體開(kāi)展了以下幾方面的工作： 1．考慮樁—土之間相互作用的非線性特性基礎(chǔ)上，采用非線性等效彈簧模擬海底土層對(duì)樁基的作用，對(duì)樁基進(jìn)行有限元分析。采用兩級(jí)模糊模式優(yōu)選方法，對(duì)選取的5種樁基貫入深度方案進(jìn)行了4個(gè)指標(biāo)的綜合評(píng)判，使選取的方案能同時(shí)滿足海洋平臺(tái)樁基建造、服役期間的經(jīng)濟(jì)性和安全性等多個(gè)目標(biāo)的要求。最后得出了適合給定荷載和海底地質(zhì)條件下合理的樁基貫入深度方案。 2．綜合考慮初期投資、建造運(yùn)營(yíng)期間的安全性、維修費(fèi)用、耐疲勞及腐蝕性能、施工工期、施工難易程度和對(duì)環(huán)境的破壞程度等多項(xiàng)條件，建立了基于水深和地質(zhì)條件的海洋平臺(tái)選型多目標(biāo)優(yōu)化模型。采用三標(biāo)度層次分析法，同時(shí)引入梯形模糊數(shù)的概念，提出了三標(biāo)度模糊層次分析法（T-FAHP）。針對(duì)我國(guó)近海油田開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，將水深劃分為6個(gè)深度區(qū)間，為每一深度區(qū)間提供備選的平臺(tái)型式，同時(shí)將海底地質(zhì)條件劃分為4種類別。通過(guò)實(shí)例分析表明，利用該模型，可以選擇出適合給定水深范圍和海底地質(zhì)條件的最佳平臺(tái)... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：126 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
第一章 緒論
    §1.1 選題背景
    §1.2 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的種類及發(fā)展概況
    §1.3 海洋平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究進(jìn)展和研究方向
    §1.4 本文的主要工作
    參考文獻(xiàn)
第二章 導(dǎo)管架平臺(tái)樁基貫入深度的兩級(jí)模糊模式優(yōu)選模型
    §2.1 引言
    §2.2 樁—土相互作用模式
    §2.3 樁—土相互作用計(jì)算模型
    §2.4 兩級(jí)模糊模式優(yōu)選模型
    §2.5 樁基貫入深度方案的兩級(jí)模糊模式優(yōu)選過(guò)程
    §2.6 結(jié)論
    參考文獻(xiàn)
第三章 基于水深和地質(zhì)條件的海洋平臺(tái)的選型優(yōu)化
    §3.1 引言
    §3.2 T-FAHP評(píng)判模型
    §3.3 水深及地質(zhì)條件分類方法
    §3.4 應(yīng)用舉例
    §3.5 小結(jié)
    參考文獻(xiàn)
第四章 預(yù)應(yīng)力混凝土海洋平臺(tái)配筋混合離散變量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)研究
    §4.1 引言
    §4.2 混合離散變量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)方法
    §4.3 混凝土平臺(tái)配筋混合離散變量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)模型
    §4.4 算例及結(jié)果分析
    §4.5 結(jié)語(yǔ)
    參考文獻(xiàn)
第五章 混凝土—鋼組合平臺(tái)結(jié)構(gòu)多級(jí)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
    §5.1 引言
    §5.2 結(jié)構(gòu)多級(jí)優(yōu)化的建模方法
    §5.3 混凝土—鋼組合平臺(tái)結(jié)構(gòu)多級(jí)優(yōu)化系統(tǒng)
    §5.4 計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析
    §5.5 小結(jié)
    參考文獻(xiàn)
第六章 考慮腐蝕影響的導(dǎo)管架平臺(tái)模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)
    §6.1 引言
    §6.2 導(dǎo)管架平臺(tái)的腐蝕損傷規(guī)律
    §6.3 考慮腐蝕影響的導(dǎo)管架平臺(tái)模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)模型
    §6.4 導(dǎo)管架平臺(tái)優(yōu)化中靈敏度分析的解析方法
    §6.5 算例及分析
    參考文獻(xiàn)
第七章 海洋導(dǎo)管架平臺(tái)全過(guò)程優(yōu)化設(shè)計(jì)研究
    §7.1 前言
    §7.2 結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)可靠度
    §7.3 目標(biāo)函數(shù)組成部分的表示方法
    §7.4 結(jié)構(gòu)系統(tǒng)全過(guò)程優(yōu)化模型的分類
    §7.5 導(dǎo)管架平臺(tái)層結(jié)構(gòu)劃分與桿件可靠度計(jì)算
    §7.6 算例
    參考文獻(xiàn)
第八章 總結(jié)與展望
    §8.1 前言
    §8.2 論文主要研究成果總結(jié)
    §8.3 研究前景展望
創(chuàng)新點(diǎn)摘要
附錄
    作者在攻讀博士期間發(fā)表的論文
    作者所參加的科研項(xiàng)目
    作者在攻讀博士期間所獲獎(jiǎng)勵(lì)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]基于動(dòng)態(tài)可靠性的服役橋梁保險(xiǎn)[J]. 王季青,張建仁,楊偉軍.  中南公路工程. 2001(02)
[10]中等水深輕型張力腿平臺(tái)型式研究[J]. 鮑瑩斌,舒志,李潤(rùn)培.  海洋工程. 2001(02)

博士論文
[1]預(yù)應(yīng)力輕骨料混凝土采油平臺(tái)罐體模型的試驗(yàn)研究[D]. 宋小軟.大連理工大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3523509