海洋工程結(jié)構(gòu)物吊裝分析是常規(guī)施工分析之一,常采用SACS軟件分析,計(jì)算所得的吊繩力是進(jìn)行吊點(diǎn)的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。以某固定式海洋平臺(tái)上部組塊的吊裝計(jì)算為例,給出了吊裝分析吊繩力的理論計(jì)算方法,并與SACS計(jì)算分析結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該方法的正確性。該計(jì)算方法和常規(guī)計(jì)算方法相比,可保證計(jì)算精度的前提下快速計(jì)算出吊繩力,有利于提前完成吊點(diǎn)的設(shè)計(jì),方便項(xiàng)目后續(xù)的材料采辦和施工。 

【文章來(lái)源】：化學(xué)工程與裝備. 2020,(11)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

SACS計(jì)算模型及邊界條件

計(jì)，即需要重控?cái)?shù)據(jù)和計(jì)算模型才能完成吊繩力的計(jì)算，需要時(shí)間較長(zhǎng)。吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)為主結(jié)構(gòu)鋼材，需要盡早確定吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案以滿(mǎn)足鋼材采辦和現(xiàn)場(chǎng)建造的需求。本文通過(guò)力學(xué)分析，以固定式海洋平臺(tái)上部組塊為例，給出了海上吊裝工況下吊繩力的理論計(jì)算方法，在僅提供重量重心的條件下即可計(jì)算出吊繩力，和常規(guī)做法相比，大大提前了吊點(diǎn)設(shè)計(jì)時(shí)間，為工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。1計(jì)算基本參數(shù)以某固定式海洋平臺(tái)上部組塊為例，采用單鉤吊裝，吊裝SACS計(jì)算模型圖以及吊點(diǎn)布置圖如下：圖1SACS計(jì)算模型及邊界條件圖2吊點(diǎn)和吊繩布置圖基本模型參數(shù)如下表所示：表1基本參數(shù)模塊總重（噸）重心（米）吊高（米）吊裝荷載系數(shù)GexeyhDAF1105-0.466-0.19162.0注：吊高是指吊裝時(shí)吊鉤距離甲板水平面的垂直距離2荷載及工況組合吊裝計(jì)算所需要的考慮的荷載主要有：（1）組塊永久荷載重量，一般包括結(jié)構(gòu)、配管、機(jī)械、電氣、儀表、舾裝、安全等各專(zhuān)業(yè)荷載。（2）安裝輔助結(jié)構(gòu)重量：包括索具、卡環(huán)和索具平臺(tái)等。（3）偏心力偶：用于考慮實(shí)際重心和重控重心的偏差，一般按理論重心處沿X和Y軸正負(fù)各偏心0.5米組成的矩形框考慮。本文為了目的是驗(yàn)證理論計(jì)算的正確性，故為計(jì)算方便不考慮偏心工況，只對(duì)實(shí)際重心的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。關(guān)于吊裝動(dòng)力系數(shù)，根據(jù)APIRP2A-WSD，在開(kāi)闊海域，在校核和吊點(diǎn)相連的結(jié)構(gòu)該系數(shù)取2.0，其余結(jié)構(gòu)該系數(shù)為1.35，對(duì)于吊繩力應(yīng)取2.0的系數(shù)來(lái)計(jì)算。本文的計(jì)算吊繩力所用的組合工況即為2.0（組塊永久荷載自重+安裝輔助結(jié)構(gòu)重量），對(duì)應(yīng)的工況編號(hào)為L(zhǎng)IF2。3邊界條件吊裝計(jì)算模型的邊界條件如圖1所示。吊鉤節(jié)點(diǎn)處的邊界條件為111000，對(duì)于節(jié)點(diǎn)1為約束，0為自由。吊繩模擬為?


本文編號(hào)：3282712