發(fā)布時(shí)間：2021-07-03 20:25

　　懸鏈錨泊線與海床的接觸過程應(yīng)力狀況復(fù)雜多變,對錨鏈的疲勞強(qiáng)度有顯著的影響。文章通過建立有限元模型分析錨泊線與海床的接觸過程,將應(yīng)力時(shí)程作為外加載荷,基于雨流計(jì)數(shù)法得到與不同剛度海床模型接觸的疲勞載荷譜,求得錨泊線在波浪長期作用下的累積損傷。結(jié)果表明,錨泊線疲勞壽命與海床土剛度呈負(fù)相關(guān)關(guān)系;在相同的海床模型下,離錨泊點(diǎn)位置越近,越易發(fā)生疲勞損害。 

【文章來源】：天津航海. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

有限元模型

在表1所示的短期海況作用下，應(yīng)用AQWA的水動力計(jì)算模塊得到位移時(shí)程，根據(jù)各海況下接觸點(diǎn)所處區(qū)域的分布特點(diǎn)，得到編號為143、126、107、93、81的5個(gè)節(jié)點(diǎn)（用A-E點(diǎn)分別表示）在各短期海況作用下的應(yīng)力時(shí)程曲線。限于篇幅，只在圖2給出在海況6下節(jié)點(diǎn)A的應(yīng)力-時(shí)間曲線。2 疲勞分析

基于1.2節(jié)得到的節(jié)點(diǎn)A-E，在各短期海況作用下的應(yīng)力-時(shí)間曲線，應(yīng)用雨流計(jì)數(shù)法[6]統(tǒng)計(jì)得到節(jié)點(diǎn)A-E不同海床模型下的疲勞載荷譜，限于篇幅，只在圖3給出海況6作用下節(jié)點(diǎn)A的疲勞載荷譜。圖3 短期海況6下節(jié)點(diǎn)A疲勞載荷譜

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]懸鏈錨泊線與海床接觸作用分析[J]. 周恩蓬,林孝彩.  科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新. 2020(06)

碩士論文
[1]深水懸鏈錨泊線與海床土接觸的相互作用研究[D]. 周恩蓬.大連理工大學(xué) 2017



本文編號：3263289