發(fā)布時間：2021-02-24 06:38

　　海洋是一個十分苛刻的腐蝕環(huán)境,鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)在其使用的過程中,由于自身的老化、各種自然災(zāi)害和其他人為的損傷等各種自然原因而不斷地產(chǎn)生各種安全隱患,因此實施防腐蝕保護的工程迫在眉睫。在惡劣的海洋環(huán)境中,混凝土結(jié)構(gòu)涂層腐蝕防護處理技術(shù)的應(yīng)用是增強和提高海洋鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)的耐久性最有效的手段和方法本文主要研究涂料在海工混凝土防護工程中的防護效果以及材料性能,以成膜型涂料-四層配套環(huán)氧涂料、濕固化環(huán)氧涂料、聚脲,滲透型涂料硅烷為研究對象,在實驗室模擬條件下分別對混凝土保護試件進行了涂刷,在研究過程中針對涂層的附著力、裂縫追隨性、耐堿性、耐鹽霧、耐老化、抗氯離子侵蝕性等基本性能試驗,對混凝土涂料本身的耐久性能情況進行了綜合評價,具體內(nèi)容及報告如下:（1）附著性研究表明,附著力比較大的是聚脲涂料,為6.27MPa;其次是四層配套環(huán)氧涂料,為5.13MPa;最差的是濕固化環(huán)氧涂料,為4.83MPa;而三者的附著力都可以達到海洋工程防腐涂料的附著力標(biāo)準(zhǔn)。（2）基于裂縫追隨性試驗測試,得出最好的是聚脲涂料,涂膜裂縫追隨位移為11.48mm;良好的是四層配套環(huán)氧涂料,涂膜裂縫追隨位移為1.24m... 

【文章來源】：青島理工大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

青島膠州灣海底隧道圖

凍??500個的沿海國家。大量的海洋資源亟待開發(fā)，同時各種類型的海洋基建工程正處于設(shè)計與規(guī)劃中。在未來20年，中國還將陸續(xù)建設(shè)5個大規(guī)模的海底隧道建設(shè)項目，包括從中國山東煙臺經(jīng)膠州灣到大連的中國渤海灣跨海公路通道和從中國寧波經(jīng)杭州灣到中國上海的杭州灣項目[12]。與此同時，中國的大連跨海和杭州灣臨海高速公路大橋建設(shè)項目也在全面建設(shè)和展開。國內(nèi)長度第一、世界長度第三的膠州灣海底公路隧道—膠州灣海底隧道于2011年建成正式通車(如圖1.1所示)。2011年6月,設(shè)計全長35.4千米的青島膠州灣大橋也將建成通車(如圖1.2所示)，該橋梁的耐久性建設(shè)系統(tǒng)有效地解決了目前位于我國北方溫帶海洋冰凍地區(qū)的海底隧道橋梁耐久性的設(shè)計、施工等的技術(shù)難題。另外，2018年10月通車的港珠澳大橋全長約50公里、投資超過1000億元，這些重點橋梁工程的建設(shè)彰顯了我國的綜合實力，大部分完工的海上工程正在建造或即將建成[13]。圖1.1青島膠州灣海底隧道圖圖1.2青島膠州灣大橋圖海洋建筑和鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)常常因為鋼筋的腐蝕以及混凝土的腐蝕而過早的帶來了耐久性的損失和損壞，對其可靠性以及其安全性都帶來了顯著不利的影響，使用壽命也大幅度的縮減。很多國家的海上工程在使用壽命沒有結(jié)束前就已出現(xiàn)了嚴重老化的現(xiàn)象，縮短使用壽命[14]。全世界的結(jié)構(gòu)遭受結(jié)構(gòu)破壞甚至由于海洋環(huán)境的腐蝕而造成的損壞并不罕見。對挪威700個混凝土結(jié)構(gòu)展開調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有20%的嚴重破壞是因為波浪飛濺區(qū)出現(xiàn)了鋼筋腐蝕而帶來的[15]；調(diào)查英國兩百余個鋼筋混凝土項目發(fā)現(xiàn)，對比查到鋼筋腐蝕占氯鹽侵蝕引起腐蝕的大半部分；在沙特阿拉伯沿海地區(qū)的結(jié)構(gòu)耐久

青島理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文3性調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)約有74個結(jié)構(gòu)因鋼筋腐蝕而受損[16]；當(dāng)日本交通運輸部對國內(nèi)港口碼頭進行檢查時，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)使用了20多年的建筑物發(fā)生銹蝕[17]。同樣的，由于鋼腐蝕現(xiàn)象，我國很多海洋工程也出現(xiàn)了耐久性故障。嚴杰[18]在經(jīng)歷了1994年至2006年在日照沿海公路上建造的六座沿海大橋后，發(fā)現(xiàn)了這一點。超過一半的混凝土柱子外面有鹽晶，零星的銹跡和肋骨裂縫。作為樁梁碼頭，青島北海船廠的修船碼頭已經(jīng)有三十余年的歷史，在海上延伸超200米。2008年拆除的時候發(fā)現(xiàn)，腐蝕已經(jīng)給這一結(jié)構(gòu)帶來了非常嚴重的損毀[19]。圖1.3山東某碼頭腐蝕狀況圖1.4氯化物鹽對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造成的腐蝕損害在中國工程院"我國腐蝕狀況及控制戰(zhàn)略研究"項目的最新課題研究的結(jié)果表明，2014年中國的結(jié)構(gòu)防腐蝕修復(fù)成本規(guī)模約為2.1278萬億元。它的規(guī)模占中國整年GDP的3.34%，每個中國人平均每年承擔(dān)約1555元的結(jié)構(gòu)防腐蝕修復(fù)損失[20]。美國的學(xué)者sitter[21]首次使用五重腐蝕定理闡述了建造混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕修復(fù)成本，建造新的腐蝕性混凝土順筋結(jié)構(gòu)時，可以每年節(jié)省1美元的防腐蝕修復(fù)成本。當(dāng)混凝土表面破裂時，修復(fù)費用為5美元；而在混凝土順筋開裂與嚴重腐蝕時的修復(fù)費用分別達到了25美元、125美元。根據(jù)上述分析可知，修復(fù)費用大小與采取修復(fù)措施的時間直接相關(guān)，如果較早開始防護，則降低了修復(fù)的費用。所以在實際工程中應(yīng)該及早對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行檢測和維護，基于這種方式有助于延

【參考文獻】：
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本文編號：3048952