衛(wèi)星測高技術(shù)可以提供大范圍、高精度、長時間序列的海面觀測資料，其結(jié)果可以很好地詮釋海洋大地水準(zhǔn)面和重力異常，具有傳統(tǒng)技術(shù)無可比擬的優(yōu)勢，逐步成為獲取海洋重力場數(shù)據(jù)的主要手段。通過對衛(wèi)星測高數(shù)據(jù)處理方法以及由衛(wèi)星測高數(shù)據(jù)反演海洋垂線偏差和重力異常方法的研究，本文聯(lián)合處理了Geosat/GM、Geosat/ERM、ERS-1/ERM、ERS-1/GM、ERS-2/ERM、Envisat RA-2、T/P、Jason-1和Jason-2多種測高衛(wèi)星數(shù)據(jù)，基于EGM2008重力場模型和DOT2008A海面地形模型，確定了中國近海及其鄰域2′×2′分辨率垂線偏差和重力異常，并分別與重力場模型數(shù)據(jù)和船測重力數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，主要研究成果包括以下幾個方面：（1）對不同測高衛(wèi)星參考基準(zhǔn)統(tǒng)一后海面高度的結(jié)果分析表明，相鄰兩測高點(diǎn)海面高度改正量相差不大，差異不到1mm的點(diǎn)占總點(diǎn)數(shù)的99.47%，僅有0.05%的點(diǎn)差異超過了2mm。若采用測高觀測值的沿軌梯度反演海洋垂線偏差和重力異常，可以忽略由于參考基準(zhǔn)的不同造成的海面高度的差異。（2）采用移去-恢復(fù)方法，基于EGM2008重力場模型和DOT2008A海面地... 

【文章來源】：中國石油大學(xué)(華東)山東省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究區(qū)域示意圖

中國石油大學(xué)(華東)碩士學(xué)位論文除海況偏差改正值大于 0 或者小于-500mm 的觀測點(diǎn)；除 Ku 波段有效波高大于 11m 或者小于 0m 的觀測點(diǎn)；除 Ku 波段后向散射系數(shù)大于 30dB 或者小于 7dB 的觀測點(diǎn)；除計算 Ku 波段后向散射系數(shù)每秒均值的有效點(diǎn)數(shù)少于 10 個的觀除 Ku 波段后向散射系數(shù)每秒均值的均方根差大于 1dB 的觀測點(diǎn)除高度計觀測風(fēng)速大于 3000cm/s 的觀測點(diǎn)；除衛(wèi)星姿態(tài)角大于 0.8°的觀測點(diǎn)。 GDR 數(shù)據(jù)，根據(jù)各衛(wèi)星數(shù)據(jù)編輯準(zhǔn)則，對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯后，研究區(qū)域內(nèi)衛(wèi)星測高數(shù)據(jù)的覆蓋情況如圖

圖 3-3 誤差修正前后海面高度觀測值Fig3-3 The sea surface height before and after adding the error correctionM 數(shù)據(jù)共線處理衛(wèi)星 ERM 任務(wù)設(shè)計為精確重復(fù)軌道，即衛(wèi)星從一個初始軌道上相對開始運(yùn)行，經(jīng)過確定的時間后，衛(wèi)星又回到初始軌道和初始位置，由一系列重復(fù)軌跡。衛(wèi)星重復(fù)軌道的設(shè)計對檢核觀測數(shù)據(jù)的可靠性和分（主要是徑向軌道誤差），以及研究海面變化和提高平均海面的精度的作用[43]。上，衛(wèi)星地面軌跡應(yīng)該嚴(yán)格重復(fù)，在不同的周期內(nèi)沿特定位置的點(diǎn)對樣，獲得大量的海面高重復(fù)觀測值，進(jìn)而獲得豐富的海面變化信息即為正常點(diǎn)(normal points)。但是，由于實(shí)際運(yùn)行時不同周期動態(tài)海面軌道的微小偏移以及測量環(huán)境的影響，同一測高衛(wèi)星在不同周期內(nèi)的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2917886