海洋平臺(tái)是一種海洋工程結(jié)構(gòu)物，它為開(kāi)發(fā)和利用海洋資源提供了海上作業(yè)與生活的場(chǎng)所。在近幾年的海洋開(kāi)發(fā)中海洋平臺(tái)得到了廣泛的應(yīng)用，但由海洋平臺(tái)引發(fā)的事故卻接連發(fā)生，所以海洋平臺(tái)的安全問(wèn)題受到了人們的極大關(guān)注，各國(guó)學(xué)者紛紛開(kāi)展研究工作，如何正確認(rèn)識(shí)和預(yù)防這些事故的發(fā)生成為了當(dāng)務(wù)之急。由于半潛式海洋平臺(tái)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且造價(jià)相當(dāng)昂貴，作業(yè)的海洋環(huán)境又相當(dāng)復(fù)雜和惡劣，平臺(tái)的結(jié)構(gòu)隨時(shí)都有可能遭受破壞，給生命和財(cái)產(chǎn)以及環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞�；诖烁斜匾パ芯亢驼J(rèn)識(shí)平臺(tái)存在的這些潛在的威脅，保證平臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全性能，具有非常重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。主要的研究?jī)?nèi)容和意義如下：第一綜述了國(guó)內(nèi)外的海洋平臺(tái)安全管理現(xiàn)狀和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，主要介紹了風(fēng)險(xiǎn)的定義、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的階段、危險(xiǎn)辨識(shí)的方法以及失效頻率和后果的評(píng)估，重點(diǎn)介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的技術(shù)，初步建立半潛式海洋平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理論框架。第二利用現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)和專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，結(jié)合半潛式海洋平臺(tái)為例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，主要從非結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)和結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)兩方面進(jìn)行了詳細(xì)的分析計(jì)算，確定平臺(tái)的人員風(fēng)險(xiǎn)值和安全功能障礙頻率，并與風(fēng)險(xiǎn)接受標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，得出該平臺(tái)的整體... 

【文章來(lái)源】：江蘇科技大學(xué)江蘇省

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 概述
    1.2 海洋平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        1.2.1 海洋平臺(tái)的簡(jiǎn)介
        1.2.2 海洋平臺(tái)的分類(lèi)
        1.2.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的發(fā)展和現(xiàn)況
    1.3 本文的研究?jī)?nèi)容
    1.4 本文的研究思路
第2章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論
    2.1 引言
    2.2 工程風(fēng)險(xiǎn)分析
        2.2.1 風(fēng)險(xiǎn)
        2.2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    2.3 海洋結(jié)構(gòu)物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法
        2.3.2 定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        2.3.3 定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程
        2.3.4 危險(xiǎn)的辨識(shí)方法
        2.3.5 失效頻率的評(píng)估
        2.3.6 失效后果評(píng)估
        2.3.7 風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
        2.3.8 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則
    2.4 小結(jié)
第3章 半潛式海洋平臺(tái)定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    3.1 評(píng)估的目標(biāo)
    3.2 研究的準(zhǔn)備工作
        3.2.1 前提和假設(shè)
        3.2.2 風(fēng)險(xiǎn)分析的主要步驟
        3.2.3 氣象方面的基本資料
        3.2.4 平臺(tái)的基本資料
    3.3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        3.3.1 系統(tǒng)描述和操作條件
        3.3.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估
        3.3.3 頻率分析
        3.3.4 接受準(zhǔn)則
        3.3.5 不確定性分析
    3.4 井噴和泄漏風(fēng)險(xiǎn)
        3.4.1 引言
        3.4.2 井噴和泄漏的位置分析
        3.4.3 井噴和泄漏的概率評(píng)估
        3.4.4 井噴和泄漏的后果評(píng)估
    3.5 火災(zāi)－損傷和死亡率
        3.5.1 引言
        3.5.2 火災(zāi)模型和標(biāo)準(zhǔn)
        3.5.3 模型描述
        3.5.4 損傷標(biāo)準(zhǔn)
        3.5.5 逃生路線(xiàn)
        3.5.6 模擬概述
        3.5.7 火災(zāi)結(jié)果
        3.5.8 事件樹(shù)
        3.5.9 風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
    3.6 碰撞風(fēng)險(xiǎn)
        3.6.1 前言
        3.6.2 碰撞概率評(píng)估
        3.6.3 碰撞后果評(píng)估
        3.6.4 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    3.7 平臺(tái)的結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
        3.7.1 平臺(tái)的結(jié)構(gòu)失效頻率評(píng)估
        3.7.2 平臺(tái)甲板海水淹漫
        3.7.3 風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算
    3.8 小結(jié)
第4章 平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果及改進(jìn)措施
    4.1 引言
    4.2 人員風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.1 FAR 和 PLL 風(fēng)險(xiǎn)
        4.2.2 不同人員的 FAR
    4.3 安全障礙受損頻率
    4.4 減少和降低風(fēng)險(xiǎn)的建議
    4.5 小結(jié)
第5章 總結(jié)和展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 海洋平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工作展望
    5.3 進(jìn)一步的研究思路
參考文獻(xiàn)
致謝
詳細(xì)摘要


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]葫蘆島港船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 吳文鋒.大連海事大學(xué) 2009
[3]海洋立管風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與安全措施研究[D]. 宋青武.天津大學(xué) 2009
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[5]風(fēng)險(xiǎn)管理在導(dǎo)管架海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)和建造中的應(yīng)用概述[D]. 孫立強(qiáng).中國(guó)海洋大學(xué) 2007
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[7]固定式海洋平臺(tái)基于GUS&GSA技術(shù)的定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法的研究[D]. 李曉冬.中國(guó)海洋大學(xué) 2005
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