發(fā)布時間：2020-10-31 00:01

【學位單位】：哈爾濱工程大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：P756.2
【部分圖文】：

哈爾濱工程大學碩士學位論文2疲勞損傷是立管設計中最重要的議題之一，而疲勞損傷很大程度上又依賴于觸地區(qū)域管土相互作用的影響。已有研究表明，立管在此處的彎曲應力較大，遠高于其它部分。管土相互作用特性極其復雜，這其中包括：土壤剛度的非線性、海底溝槽的形成及海底吸力等[9]。圖1.2是STRIDEJIP實驗中立管與海底的實驗現(xiàn)場圖。從圖中可以看出，在管土相互作用后海底部分最終形成溝槽。因此海底模型的正確選擇對立管的疲勞分析將起到很大的影響。對于海床模型的研究，起初為了簡化計算，往往將海床簡化為剛性海床。隨后發(fā)展為使用等效的線性彈簧對海底的變形進行模擬。再往后，不少學者提出了非線性的海底模型。該模型能真實反映出海底土壤剛度變化等特性。但是由于海底土壤的特性極其復雜，對于采用何種模型尚無統(tǒng)一的結(jié)論。本文采用基于細長桿理論的立管分析程序，根據(jù)Abueny提出的P-y曲線海底模型對程序中的線性海底模型進行改進。該P-y曲線充分考慮了立管與海床相互作用的真實過程，其中就包括海底的吸力及溝槽的形成過程，相比于線性彈簧具有很大的優(yōu)勢。圖1.1SCR立管布置示意圖

STRIDEJIP實驗海底部分

實驗現(xiàn)場圖
【參考文獻】

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本文編號：2863181