【摘要】： 21世紀是人類對海洋進行開發(fā)和利用的新世紀。我國有18000多千米的大陸岸線。根據(jù)我國已批準的《聯(lián)合國海洋法公約》,我國擁有近300萬平方千米可能管轄的海域,相當于我國陸地面積的三分之一。這塊藍色的國土將是海洋礦產(chǎn)、化學、能源、生物、空間資源開發(fā)利用的戰(zhàn)場。近幾十年,改革開放給沿海地區(qū)的經(jīng)濟建設帶來迅速發(fā)展,從港口建設到海岸帶開發(fā),從海濱灘涂利用到海洋油氣開發(fā),無不利用浮標(包括潛標)等監(jiān)測設備測量的環(huán)境資料作為工程設計的科學依據(jù)。國內(nèi)海洋界進口了相當一批小型浮標和測流等設備投入了幾十個沿海工程開發(fā)點的服務工作。因此大力發(fā)展我國自身的用于海洋資源開發(fā)和海洋經(jīng)濟建設的浮標系統(tǒng)是跨入海洋世紀的當務之急。 浮標體是浮標系統(tǒng)的基礎。浮標體的設計除了以浮標布放海區(qū)的極限環(huán)境條件為依據(jù),滿足我國“海船穩(wěn)定性規(guī)范”無限航區(qū)要求外,還要求浮標體具有良好的隨波性,浮標體的自搖周期要避開浮標布放海區(qū)常見波浪周期以避免可能引起的共振。同時,拖放、拖航、布放、回收、維修要方便。因此有必要對浮標體的動力性能進行分析。作為以后對浮標體的設計、改型、錨碇及動力特性分析的參考。 本文運用波浪理論對10米圓盤形浮標在自由狀態(tài)和約束狀態(tài)的橫搖、升沉運動進行了響應分析,推導出了響應方程。在動態(tài)模擬進行天線桿的強度校核時,將浮標的響應方程作為加載條件。從靜力及動態(tài)兩方面對天線桿進行了強度校核。對浮標的錨系的力學計算方法、鏈型計算、漂移量及錨鏈力等作了較為詳細了描述。 從天線桿的受力特性角度對天線桿的結(jié)構進行了改進,并從靜力及動力兩方面對天線桿的強度進行了校核,驗證了結(jié)構的合理性。為以后海洋平臺具有一定高度的立桿結(jié)構提供設計方法及技術支撐。
【圖文】：

海洋浮標及天線桿動力分析及結(jié)構優(yōu)化個項目的進程。見圖1.2。圖1.2天線桿斷裂圖片這就需要設計出一種合理的結(jié)構使項目得以繼續(xù)，也為以后海洋平臺具有一定高度的立桿結(jié)構提供設計方法及技術支撐。1.2本文的研究內(nèi)容運用線性波理論分析浮標體在自由狀態(tài)時的運動響應、帶錨鏈時的運動響應、帶錨鏈浮標運動響應的計算方法。錨泊在海上的浮標在海浪作用下不停的搖擺。天線桿在搖擺慣性力反復作用下，，經(jīng)過一定時間會產(chǎn)生疲勞，因而會產(chǎn)生疲勞斷裂;在最大慣性力作用下，有可能發(fā)生強度斷裂。根據(jù)現(xiàn)場勘驗及斷面的金相分析，確定天線桿的斷裂屬于疲勞斷裂。所以天線桿應該從疲勞及強度兩方面進行設計及校核。

2公f牙(52+:2)刁壓1=11，十1一卜二}—! L22」 (2.35)(b)坐標系的建立坐標系如圖2.2所示，目前國內(nèi)外用懸鏈線方程解決錨泊系統(tǒng)錨鏈上任意點的坐標或距離時，通常采用的計算方法之一為下式:少一a(c。三一 )(2.36)式中:。_互尸
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：P715.2

【引證文獻】

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1 陳春磊;地震作用下牽索塔海洋平臺動力特性分析[D];東北石油大學;2012年

本文編號：2605441