【摘要】：設計潮位是海洋工程設計中的基本參數,目前,設計潮位的推算方法均建立在實測資料的基礎上。隨著社會經濟發(fā)展、技術進步,為開發(fā)海洋資源而興建的海洋工程,如鉆井平臺、開敞式碼頭等,離岸越來越遠,水深也越來越深。因受氣象、地形、交通運輸等方面的條件限制,在離岸深水海域建立潮位觀測站來觀測潮位是相當困難的。因此,傳統(tǒng)的設計潮位推算方法在此情況下不適用。如何推求離岸深水海域的設計潮位?本文運用潮流數學模型,提出基于潮流數學模型的設計潮位推算方法。該方法是對已有設計潮位推算方法的探索,具有一定的理論意義和實用價值。 基于潮流數學模型的設計潮位推算方法的思路是,通過潮流數學模型獲得工程位置的短期(一個月以上)潮位過程,利用相關分析法確定兩站(工程位置和驗潮站)潮位間的關系,建立回歸方程推求工程位置的設計潮位。具有長期潮位資料驗潮站的設計潮位,采用規(guī)范方法推算。 為了檢驗本文方法的可靠性和實用性,將該方法應用于海州灣,分別建立了日照港高(低)潮位與連云港高(低)潮位的相關關系,結果表明,用本文方法推求的日照港設計潮位與用實測潮位資料推求的設計潮位比較接近,說明本文方法是可行的,推算結果是可靠的;在此基礎上,用本文方法分別建立了達山島高(低)潮位與連云港高(低)潮位的相關關系,根據連云港的設計潮位推算達山島的設計潮位,結果可供連云港30萬噸級油碼頭設計時參考。
【圖文】：

沿岸及近海設立了一百多個長期驗潮站(圖1一1)，有效地監(jiān)測著我國沿海的潮位變化，在國防、經濟建設、災害預警和科學研究中發(fā)揮著巨大的作用。圖1一1我國沿海主要驗潮站一2一

推算的設計高潮位誤差更小。.31海州灣地形海州灣(如圖3.1)灣口北起山東省日照市嵐山鎮(zhèn)的佛手咀(35005，55，‘N，119021，53，飛)，南至江蘇省連云港市連云港區(qū)的高公島(34045，25“N
【學位授予單位】：河海大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：P731.2

【引證文獻】

相關期刊論文 前1條

1 王震;李增勇;魏有興;;一種設計潮位推算方法在深水筑港中的應用[J];中國港灣建設;2007年01期

相關碩士學位論文 前2條

1 劉小冬;灘涂區(qū)地下埋管換熱器的實驗研究[D];青島理工大學;2010年

2 高義磊;董家口港區(qū)總體規(guī)劃的水動力分析[D];中國海洋大學;2012年

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本文編號：2596668