板翼動力錨沉貫深度模型試驗研究
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【摘要】:板翼動力錨是依靠自重完成安裝并靠自重和海床土的抗力來錨固的新型動力錨。板翼動力錨高速(15~25 m/s)貫入地基過程中涉及到高應(yīng)變率、流固耦合、土體軟化和大變形等難題,模型試驗可避免上述計算困難,能直接得出不同的貫入速度所對應(yīng)的沉貫深度。本文首先推導(dǎo)了模型相似關(guān)系,然后在常規(guī)重力條件下,進行了兩組26個工況的板翼動力錨在均質(zhì)黏土中動力安裝過程的模型試驗,根據(jù)試驗結(jié)果確定了率效應(yīng)參數(shù)的取值范圍,并研究了每一項受力對沉貫深度的影響。最后提出了在均質(zhì)黏土中預(yù)測板翼動力錨沉貫深度的經(jīng)驗公式。
【作者單位】: 大連理工大學(xué)水利工程學(xué)院;大連理工大學(xué)海岸與近海工程國家重點實驗室;
【基金】:國家自然科學(xué)基金資助項目(51479027,51539008)
【分類號】:P75
【正文快照】: 寧大連116023)海底蘊含豐富的石油天然氣資源。隨著近海能源的不斷開采耗竭,人們逐漸將目標(biāo)轉(zhuǎn)向深海[1]。在深海(水深300~500 m)工程中,采用浮式結(jié)構(gòu)比固定式結(jié)構(gòu)更經(jīng)濟[2]。浮式結(jié)構(gòu)通過錨鏈與嵌入海床中的錨連接,依靠錨周圍土體的抗力提供抗拔承載力,平衡上部結(jié)構(gòu)傳遞的荷
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,本文編號:1273076
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