本文關鍵詞：高速公路時空數據一體化建模方法研究

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【摘要】：隨著地理空間數據更新的不斷加快以及航空航天數據獲取技術的不斷創(chuàng)新，地理空間數據與歷史數據有效管理和應用的矛盾越來越突出。現有的靜態(tài)GIS已經無法滿足人們對地理空間數據的管理水平要求，因此在大數據環(huán)境下，國內外都面臨著一個重大問題，即如何進行數據集成和一體化管理。3S技術促進了交通領域的智能化發(fā)展，交通參數的采集粒度越來越小，交通數據體量逐步增加。從海量、動態(tài)、實時的交通數據中挖掘出交通時空特性和變化規(guī)律是現在交通工程師亟需研究的熱點之一。為了滿足人們日益增長的交通需求，需引入時態(tài)GIS，，它是一種可以主動地對多維數據進行預測的GIS系統(tǒng)，體現了多種學科的內容，包括時空地理學、GIS理論及數據庫等。 作為時態(tài)GIS成功實現并應用良好的首要前提，時空數據模型已成為該項研究的絕對核心，同時時空數據模型也是時態(tài)GIS組成部分中最重要的一環(huán)。基于以上分析，本文將研究高速公路時空一體化數據建模理論，達到管理海量高速公路交通數據與道路路網數據一體化的效果。研究的具體內容及已獲得的成果如下： 第一步對高速公路時空數據模型一體化建模基礎作出介紹。通過論述時空數據的相關概念及數據庫設計的一般流程，并針對高速公路路網時空數據庫的需求進行了詳盡的分析。為以下高速公路動靜態(tài)信息時空一體化數據模型的建立奠定了堅實的基礎。 其次構建了高速公路動靜態(tài)信息時空一體化數據模型。通過數據組織、數據存儲、數據集成以及綜合分析等方面對已有的幾種典型時空數據模型進行對比分析，得出各自的優(yōu)缺點，并確認了數據模型的發(fā)展趨勢。之后深入研究動靜態(tài)高速公路信息時空數據模型一體化的問題，并按照層次不同先后進行了概念設計、邏輯設計以及物理設計。 最后，在介紹了分布式數據庫HBase的特點及相應的物理模型后，設計和實現了基于HBase的高速公路路網時空數據庫，對以上的理論研究成果進行了驗證。 本文圍繞高速公路海量交通數據及路網數據的存取問題，在云計算的大環(huán)境下，提出一種以對象為中心的建模方法，實現高速公路時空數據一體化；先后進行了高速公路動靜態(tài)信息時空概念設計、邏輯設計及物理設計，并開發(fā)了基于HBase的高速公路時空一體化數據庫，為高速公路海量數據的動態(tài)管理提供了初步解決方案。
【關鍵詞】：高速公路 時空數據 一體化建模 云計算 Hbase
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：P208;U495
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 研究目的與意義10-11
• 1.2 國內外研究現狀11-15
• 1.2.1 時空數據模型國內外研究現狀11-13
• 1.2.2 交通數據動態(tài)集成國內外研究現狀13-15
• 1.3 研究思路及章節(jié)安排15-16
• 1.3.1 研究思路15
• 1.3.2 章節(jié)安排15-16
• 1.4 本章小結16-18
• 第2章 高速公路時空一體化數據建模的理論基礎18-28
• 2.1 概述18-24
• 2.2 時空一體化數據庫的基本設計流程24
• 2.3 高速公路路網時空數據庫功能需求分析24-26
• 2.4 本章小結26-28
• 第3章 高速公路動靜態(tài)信息時空一體化數據模型28-44
• 3.1 概述28-35
• 3.2 高速公路動靜態(tài)信息時空一體化概念模型35-37
• 3.3 高速公路動靜態(tài)信息時空一體化邏輯模型37-39
• 3.4 高速公路動靜態(tài)信息時空一體化物理模型39-43
• 3.5 本章小結43-44
• 第4章 基于 HBase 的高速公路路網時空數據庫的設計與實現44-56
• 4.0 概述44
• 4.1 分布式數據庫 HBase44-48
• 4.2 實例分析48-55
• 4.3 本章小結55-56
• 第5章 總結與展望56-58
• 5.1 總結56
• 5.2 展望56-58
• 參考文獻58-62
• 致謝62

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本文編號：827591