本文關(guān)鍵詞：基于GRACE星載加速度計數(shù)據(jù)的熱層密度反演

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【摘要】：本文主要研究了利用GRACE星載加速度計數(shù)據(jù)反演熱層密度.首先聯(lián)合采用GRACE衛(wèi)星2007—2009年星載加速度計數(shù)據(jù)和星載GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行動力學(xué)定軌并同時估計加速度計校正參數(shù),依此對加速度計數(shù)據(jù)進(jìn)行了校正.根據(jù)Sentman稀薄空氣動力學(xué)方程計算衛(wèi)星空氣動力系數(shù),對校正后的加速度計數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,反演得到了該時期沿軌熱層大氣密度.為分析反演密度的精度,將本文反演得到的GRACE-A衛(wèi)星沿軌密度與Doornbos的解算結(jié)果,以及經(jīng)驗密度模型NRLMSISE00,HASDM模型進(jìn)行比較分析.統(tǒng)計結(jié)果表明,本文反演結(jié)果比Doornbos系統(tǒng)性偏大約5%~8%,二者間的標(biāo)準(zhǔn)差(STD,standard deviation)在10%以內(nèi),具有較好的符合性.其差異主要是由于采用了不同的加速度標(biāo)校以及空氣動力系數(shù)計算策略.本文反演得到的熱層密度較HASDM模型表現(xiàn)為正的系統(tǒng)性偏差且幅度在4%以內(nèi),而Doornbos的結(jié)果較HASDM模型約系統(tǒng)性偏小4%~7%,二者與HASDM模型的標(biāo)準(zhǔn)差均為30%左右.另外,本文反演密度與NRLMSISE00模型之間存在約30%~40%的系統(tǒng)性bias,其STD也在30%左右.
【作者單位】： 武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心;地球空間信息技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 熱層密度 GRACE 加速度計 HASDM NRLMSISE 空氣動力
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(41274049,41375041,41274049,41375041,41231174) 國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(2014AA123101) 地球空間環(huán)境與大地測量教育部重點實驗室開放研究基金(15-02-05)資助
【分類號】：P228;P353
【正文快照】： 1引言星載加速度計數(shù)據(jù)包含了衛(wèi)星在軌所受非保守力信息,通過分離太陽輻射光壓(Solar RadiationPressure,SRP)、地球反照輻射等其他非保守力后可以獲得衛(wèi)星所受的空氣動力,進(jìn)而可以用于熱層密度反演.隨著CHAMP、GRACE、GOCE等重力衛(wèi)星計劃的順利實施,星載加速度計資料跨度可達(dá)

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本文編號：773289