自Topex/Poseidon(T/P)海洋衛(wèi)星首次成功利用星載GNSS定軌技術(shù)獲取高精度軌道后,尤其是因為GNSS技術(shù)全天候、精度高等特點,利用星載GNSS定軌技術(shù)成為低軌衛(wèi)星精密定軌的首選手段。隨著我國越來越多的低軌衛(wèi)星發(fā)射升空,如何進一步提高定軌精度成為研究熱點。本文從星載GNSS定軌技術(shù)入手,重點研究了低軌衛(wèi)星星載GNSS天線相位中心模型對精密定軌的影響,并對相位中心模型在軌估計算法及實現(xiàn)展開詳細研究。本文的主要研究內(nèi)容及所得結(jié)論如下:(1)在介紹低軌衛(wèi)星精密定軌的理論基礎(chǔ)上,闡述了低軌衛(wèi)星定軌涉及到的觀測方程、觀測誤差和相應(yīng)的改正措施等,利用實測數(shù)據(jù)實驗,給出了對星載GNSS數(shù)據(jù)質(zhì)量評價指標(biāo)和軌道精度評價指標(biāo)。同時,以實例研究了定軌處理策略對精密定軌的影響,尤其是隨機脈沖的設(shè)置。(2)詳細討論了 PCO、PCV模型在軌估計的理論和算法,通過實例研究了 PCO估計的可行性,以及PCV模型估計方法等內(nèi)容。闡述了低軌衛(wèi)星星載GNSS天線的相位中心模型以及改正策略,以GRACE A、GRACE B、CHAMP實測數(shù)據(jù)研究了先驗相位中心模型對精密定軌的影響,發(fā)現(xiàn)地面獲取的先驗相位中心模...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１簡化動力學(xué)定軌麵??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｈｅ?ｆｌｏｗ?ｃｈａｔ?ｏｆ?ｒｅｄｕｃｅｄ?ｄｙｎａｍｉｃｓ?ｏｒｂｉｔ?ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ??２．２星載ＧＮＳＳ觀測模型??

力學(xué)方法首先利用偽距進行單點定位，獲取先驗軌道。然后引入相位和動力學(xué)模型，??并施加隨即脈沖，吸收未被改正的誤差，獲取最終軌道解＾５３１，精度也較高。綜合??考慮定軌精度和穩(wěn)定性，本文選擇簡化動力學(xué)定軌方法來確定ＬＥＯ衛(wèi)雖軌道。圖２．１??簡單描述了簡化動力學(xué)定軌流程。??５??

圖２．２?ＺＹ３－０１星及ＺＹ３－０２星星載ＧＰＳ數(shù)據(jù)質(zhì)量評估??－－

圖２．２?ＺＹ３－０１星及ＺＹ３－０２星星載ＧＰＳ數(shù)據(jù)質(zhì)量評估??Ｆｉｇ．２．２?ＺＹ３－０１?ａｎｄ?ＺＹ３－０２?ｓｐａｃｅｂｏｒｎｅ?ＧＰＳ?ｄａｔａ?ｑｕａｌｉｔｙ?ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ??當(dāng)定軌任務(wù)結(jié)束后，最直接的產(chǎn)品就是低軌衛(wèi)星軌道，那么如何正確客觀的評??價軌道質(zhì)量....

圖２．３隨機詠沖時間間隔對ＣＨＡＭＰ精密定軌的影響（單位：厘米）??－

Ｆｉｇ．２．３?Ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?ｐｓｅｕｄｏ－ｓｔｏｃｈａｓｔｉｃ?ｐｕｌｓｅ?ｉｎｔｅｒｖ?ａｌ?ｏｎ?ＣＨＡＭＰ?ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ?ｏｒｂｉｔ??ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ?（ｕｎｉｔ：?ｃｍ）??由圖２．３看出，當(dāng)隨機脈沖時間間隔較大（３０ｍｉｎ以上）時....

圖３．１接收機天線相位中心改正＿??

，，平均相位中心的偏差即為ＰＣＶ［１Ｑ］。衛(wèi)星質(zhì)心與ＡＲＰ的改正值由衛(wèi)星制造商，有了?ＰＣＯ及ＰＣＶ信息，我彳門就可以將將瞬時相位中心改正到衛(wèi)星質(zhì)心源三號衛(wèi)星為例，資源衛(wèi)星星固系（ｓａｔｅｌｌｉｔｅ?ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ?ｓｙｓｔｅｍ，?ＳＲＦ）原點位心，Ｘ軸過坐標(biāo)原點，Ｚ軸為衛(wèi)星....

本文編號：3948239