發(fā)布時間：2021-12-11 04:56

　　針對我國高速公路沿線地質災害隱患點的排查,采用永久散射體合成孔徑雷達干涉測量（PS-InSAR）技術,改進傳統(tǒng)最小費用流（MCF）解纏算法,提出一種基于零空間矩陣相位解纏的優(yōu)化算法,解決了去相關、邊緣噪聲和冗余邊解纏的難題,減小了相位解纏誤差�；诟倪M的PS-InSAR技術,對覆蓋畢節(jié)-威寧高速威寧段沿線區(qū)域的19景5 m高分辨率的RADARSAT-2數據進行處理和計算,得到該區(qū)域的年均形變速率在-13.6～12.3 mm/a之間,發(fā)現了3處潛在隱患點并對其形變進行了深入分析。對于地形地貌復雜、大跨度的山區(qū)線性交通工程,改進后的解纏算法可準確探測其微小形變,在線性交通工程沿線隱患點排查和預警方面應用前景較好。 

【文章來源】：地理與地理信息科學. 2020,36(02)北大核心CSCD

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

PS-InSAR技術流程

Delaunay三角網積分示意

畢節(jié)—威寧高速公路(簡稱“畢-威高速”)與六盤水至昭通高速公路相接,是《貴州省高速公路網規(guī)劃》中“六橫”的重要組分;高速起始點位于畢節(jié)市城南的龍灘邊,終點位于威寧城南周家院子[28],本文選取威寧段沿線區(qū)域作為實驗區(qū)域(圖3)。2.2 數據處理

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]監(jiān)測城市基礎設施健康的星載MT-InSAR方法介紹[J]. 林琿,馬培峰,王偉璽.  測繪學報. 2017(10)
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[5]基于InSAR和小波變換的不均勻沉降段識別——以京津高鐵北京段為例[J]. 朱鋒,宮輝力,李小娟,周超凡,陳蓓蓓.  地理與地理信息科學. 2014(01)
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[9]基于不規(guī)則網絡下網絡流算法的相位解纏方法[J]. 于勇,王超,張紅,劉智,高鑫.  遙感學報. 2003(06)
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博士論文
[1]InSAR對流層延遲校正及其在地表沉降監(jiān)測中的應用研究[D]. 朱邦彥.武漢大學 2017

碩士論文
[1]長時序星載InSAR技術滑坡地質災害監(jiān)測研究[D]. 王京.北京交通大學 2018
[2]基于GAMMA的差分干涉測量算法研究[D]. 魏超.山東科技大學 2017
[3]時序SAR技術在礦區(qū)形變監(jiān)測中的應用[D]. 李達.中國礦業(yè)大學 2017
[4]高分辨率機載InSAR相位解纏方法研究[D]. 劉怡君.中國科學院大學(中國科學院遙感與數字地球研究所) 2017
[5]線性代數里的幾個概率問題[D]. 侯鳳丹.鄭州大學 2014



本文編號：3534048