發(fā)布時間：2021-09-25 01:42

　　谷歌地球（G oogle Earth,G E）為研究人員提供了免費的、海量的高程數(shù)據(jù),但是谷歌地球提供的高層數(shù)據(jù)存在不同類型的誤差。因此,提出了高程數(shù)據(jù)去噪方法。利用巴特沃斯濾波器在對高程數(shù)據(jù)進行去噪的過程中,會產生過平滑的現(xiàn)象,把真實數(shù)據(jù)波動誤當成噪聲來處理。為驗證算法的有效性,將提出對高程數(shù)據(jù)平滑方法應用于美國5號高速公路。結果表明,該算法有效抑制噪聲,可獲得高精度的高速公路高程數(shù)據(jù)。 

【文章來源】：科技視界. 2020,(11)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

GE高速公路高程的典型異常實例

為改進的B W F算法提出兩個參數(shù)，包括截止頻率（CF）和規(guī)則（O rd）。在我們的研究中，高程數(shù)據(jù)取樣率被設定為1.90×10-3，即（每英里取樣528點）。一系列的實驗后，我們發(fā)現(xiàn)當O rd的范圍是1到8時，最佳的CF限制在2.00×10-5和1.00×10-6之間（間隔為1.00×10-6）。試錯法（TE）是一種嘗試所有的可能來找出最佳結果的方法，它適用于通過搜尋O rd和CF間所有可能組合來找出最佳的改進BW F參數(shù)設置。對于每個改進BW F的命令，我們使用TF規(guī)則通過比較其和H SIS數(shù)據(jù)的平滑結果來徹底探討CF設置。改進的BW F設置和相應的統(tǒng)計指標如圖2和表1所示。從表2中可以看出統(tǒng)計指標在O rd達4后沒有明顯的變化。表1的前3行顯示出改進的BW F平滑后數(shù)據(jù)在增加命令下越來越接近H SIS數(shù)據(jù)。當O rd是3,CF是1.40×10-5時得到最佳的BW F性能。M SD最小值是2.93×10-5,M AD是4.27×10-3，最大的Pearson’s r是0.98，被描述為改進的BW F平滑后高程接近于H SIS數(shù)據(jù)。圖2中統(tǒng)計指標的變化證實了我們上述的分析。因此，可以說參數(shù)設置O rd為3,CF為1.40×10-5時得到最佳改進BW F平滑高程是合理的。


本文編號：3408843