本文關鍵詞：共時鐘一機雙天線GPS天線相位中心模型建立，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著GPS在現(xiàn)代生活中的廣泛應用,高精度GPS觀測的需求逐步增長,例如精確導航定位、城市中高層建筑的形變監(jiān)測、大壩的形變監(jiān)測、對地殼運動的研究。在類似形變監(jiān)測或全球陸海垂直運動等需要長期觀測的過程中,每個較短觀測時段的形變觀測量都很小,若高精度測量中忽略相位中心變化的影響,就極有可能出現(xiàn)表征微小或相反的現(xiàn)象,無法獲取真正的變化結果,所以不能忽視相位中心的變化,否則將會給經(jīng)濟、災害防御或重大決策等帶來偏差。為提高GPS測量精度,本文主要對天線相位中心的國內外研究進行總結分類,在對比其他學者研究成果基礎上,提出了共時鐘一機雙天線GPS天線相位中心模型,該方法有效的避免了傳統(tǒng)相位中心模型的缺點。為了證實提出的相位中心模型的有效性,作者設計并進行了實驗論證研究。本文主要研究思路如下：(1)針對傳統(tǒng)理論的缺點,提出本文方案中采用的單差與Kalman.濾波結合的改正模型,總結該方案的優(yōu)越性,并給出發(fā)展改進方向。(2)采用本文方案進行天線相位中心偏移量PCO測定和天線相位中心變化量PCV測定的實驗方案,并給出結果,論證本文提出的改正模型有效性。
【關鍵詞】：GPS接收機 接收機天線相位中心 單差 Kalman濾波 天線相位中心改正
【學位授予單位】：華東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：P228.4
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-11
• 附錄11-13
• A 論文圖目錄11-12
• B 論文表目錄12-13
• 第一章 緒論13-22
• 1.1 研究背景13-14
• 1.2 國內外現(xiàn)狀14-19
• 1.3 本文研究內容19-21
• 1.4 本文創(chuàng)新點21-22
• 第二章 GPS天線相位中心概述22-32
• 2.1 GPS定位系統(tǒng)22-24
• 2.2 GPS接收機24-26
• 2.3 GPS衛(wèi)星定位原理26-32
• 第三章 共時鐘接收機天線相位中心模型32-51
• 3.1 天接收機線相位中心32-34
• 3.2 傳統(tǒng)接收機天線相位中心模型原理34-38
• 3.3 基于共時鐘一機雙天線接收機的天線相位中心改正原理38-51
• 第四章 測定接收機天線相位中心偏差51-62
• 4.1 天線相位中心偏差檢測模型51-52
• 4.2 天線相位中心偏差檢測方案52-53
• 4.3 天線相位中心偏差改正實例分析53-62
• 第五章 測定接收機天線相位中心變化62-71
• 5.1 天線相位中心變化檢測模型62-63
• 5.2 天線相位中心變化檢測方案63
• 5.3 天線相位中心變化改正實例分析63-71
• 第六章 結論與展望71-73
• 6.1 本文主要研究結論71
• 6.2 展望71-73
• 攻讀碩士學位期間科研成果73-74
• 攻讀碩士學位期間參與科研項目74-75
• 參考文獻75-80
• 致謝80-81

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