針對目前軌跡墻的研究主要側(cè)重墻地圖的構(gòu)建,對可用性研究較缺失這一問題,該文以浮動車為例來設(shè)計可用性實驗,通過對比墻地圖、時序地圖和平面地圖在不同測試任務下的可視化情況,選取正確率、時間、用戶喜好等級作為衡量指標,并用T檢驗分析完成不同任務時間差異的顯著性,主要得到以下結(jié)論:對于識別任務,墻地圖的效果要次于時序地圖;對于比較任務,墻地圖的表達效果要明顯優(yōu)于時序地圖;對于排序任務,墻地圖的表達效果與平面地圖基本相當;對于關(guān)聯(lián)任務,墻地圖的表達效果要好于平面地圖;對于定位任務,墻地圖的表達效果要比平面地圖差;對于聯(lián)系任務,墻地圖表達要明顯優(yōu)于平面地圖。 

【文章來源】：測繪科學. 2020,45(02)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

圖4 層級表達類型

高度表達類型

厚度表達類型

【參考文獻】：
期刊論文
[1]軌跡數(shù)據(jù)可視分析研究[J]. 王祖超,袁曉如.  計算機輔助設(shè)計與圖形學學報. 2015(01)
[2]移動軌跡數(shù)據(jù)的可視化[J]. 蒲劍蘇,屈華民,倪明選.  計算機輔助設(shè)計與圖形學學報. 2012(10)



本文編號：3286214