為統(tǒng)籌各方面資源和加強(qiáng)資源整合利用,國家提出了天地圖分布式資源節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式。文章以2019年"天地圖·廣西"為例,介紹公共服務(wù)平臺矢量數(shù)據(jù)融合的技術(shù)流程及方法,為天地圖后續(xù)的融合更新工作提供參考。 

【文章來源】：南方國土資源. 2020,(09)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

數(shù)據(jù)融合技術(shù)流程圖

(4)當(dāng)?shù)缆放c其他圖層出現(xiàn)“擦肩而過”、道路交叉口落入水系面內(nèi)時(shí),可通過圖層相交、查找點(diǎn)落入面等方法查找圖層間的壓蓋問題。但也有部分為合理壓蓋,如因居民地有街區(qū)綜合的情況,致使道路與居民地出現(xiàn)壓蓋,應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)地情況及圖面顯示效果,盡量避免出現(xiàn)壓蓋的情況。圖3 道路頂層線圖

圖2 高架立交頂層線圖(5)道路名稱檢查需要注意的問題。一是ENAME應(yīng)與NAME相對應(yīng),不允許有英文名稱、中文名稱為空的情況;二是NAME賦值順序,城市道路名稱→等級道路名稱(重復(fù)路段等級高的賦值在前)→交通附屬設(shè)施名稱;三是NAME1要有內(nèi)容,NAME不允許為空,但當(dāng)?shù)缆分挥薪煌ǜ綄僭O(shè)施名稱時(shí),該名稱賦值至NAME1,此時(shí)允許NAME為空。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“天地圖·四川”與主節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)融合研究[J]. 杜超,李玲,張玲.  測繪. 2019(03)



本文編號：3261027