自1993年加拿大卡爾加里大學(xué)的Schwarz教授首次提出采用GPS/INS技術(shù)進(jìn)行航空遙感數(shù)據(jù)直接地理定位方法以來，GPS和INS技術(shù)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展。隨著差分GPS計算方法的逐漸完善、差分GPS輔助航空攝影測量技術(shù)的成熟；INS也由平臺式（物理平臺）慣導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展成為捷聯(lián)式（數(shù)字平臺）慣導(dǎo)系統(tǒng)，高精度IMU設(shè)備體積不斷縮小，精度和穩(wěn)定性逐漸提高。目前IMU/DGPS輔助航空攝影技術(shù)已經(jīng)非常成熟，采用該技術(shù)進(jìn)行航空遙感數(shù)據(jù)的獲取提高了GPS定位的精度和可靠性，解決GPS動態(tài)應(yīng)用采樣頻率低的問題，不必飛行GPS空三必須的構(gòu)架航線。在航空攝影測量工作中，航線設(shè)計是個極其重要的問題。不合理的航線設(shè)計會導(dǎo)致攝區(qū)覆蓋不完全，像片重疊度不滿足要求，增加飛行架次，增多影像數(shù)量，增大人力、物力和財力的花費(fèi)等。傳統(tǒng)的航線設(shè)計，采用在紙質(zhì)圖上作業(yè)，根據(jù)要求的航空攝影比例尺，計算出航向和旁向重疊度、基線長、航線間隔，然后在紙質(zhì)圖上繪出航線、曝光點位置及曝光點的經(jīng)緯度。采用這種方法工作量大，精度低，由于人為因素大，容易出錯。基于以上因素，本文首先介紹了IMU、DGPS以及IMU/DPGS輔助航空攝影測量的基本... 

【文章來源】：東華理工大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
圖表目錄
縮略詞表
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 IMU/DGPS 技術(shù)的發(fā)展
        1.2.2 國內(nèi)外航線設(shè)計研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
2 IMU/DGPS 組合及技術(shù)
    2.1 IMU/DGPS 輔助航空攝影測量定義
    2.2 IMU/DGPS 輔助航空攝影測量
        2.2.1 IMU 姿態(tài)測定原理
        2.2.2 DGPS 定位原理
        2.2.3 IMU/DGPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng)
    2.3 IMU/DGPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點
    2.4 本章小結(jié)
3 航線設(shè)計與試驗
    3.1 航攝儀的選擇
        3.1.1 SWDC-4 航攝儀介紹
        3.1.2 SWDC-4 航攝儀的優(yōu)勢
    3.2 航線設(shè)計
        3.2.1 準(zhǔn)備工作
        3.2.2 參數(shù)計算
    3.3 實例分析
        3.3.1 來賓攝區(qū)
        3.3.2 桂林?jǐn)z區(qū)
        3.3.3 阿拉善左旗攝區(qū)
    3.4 成果輸出
    3.5 本章小結(jié)
4 項目實施
    4.1 攝區(qū)概況
    4.2 項目投入的主要設(shè)備
    4.3 技術(shù)設(shè)計
        4.3.1 攝區(qū)分區(qū)
        4.3.2 航線敷設(shè)
        4.3.3 基站布設(shè)
        4.3.4 檢校場布設(shè)
        4.3.5 地標(biāo)點布設(shè)
        4.3.6 技術(shù)設(shè)計基本參數(shù)計算
    4.4 項目實施與效果
    4.5 本章小結(jié)
5 總結(jié)與展望
    5.1 論文總結(jié)
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)中光纖陀螺零漂信號分析與處理的研究[D]. 熊林香.重慶大學(xué) 2010
[4]基于多源傳感器的視覺合成增強(qiáng)技術(shù)研究[D]. 王雷.合肥工業(yè)大學(xué) 2010
[5]GPS及GIS技術(shù)在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[D]. 張妤.西安科技大學(xué) 2009
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本文編號：3024696