發(fā)布時間：2021-01-18 08:48

　　可達性作為城市綠地評價的重要指標愈加受到重視。在計算方法上,GIS網(wǎng)絡(luò)分析法以實際交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),相比于其他直線距離測算方法,從一定程度上真實反映了公園綠地的可達性,因此得到越來越多的應(yīng)用。以長沙市岳麓區(qū)為例,運用GIS軟件的網(wǎng)絡(luò)分析法,基于步行、非機動車和機動車3種交通出行方式,定量分析了不同等級公園綠地的可達性。研究結(jié)果表明:長沙市岳麓區(qū)公園綠地整體步行可達性較差,15 min有效服務(wù)范圍僅覆蓋了研究區(qū)域的22.4%;社區(qū)級公園的步行可達性較差,僅有14.5%研究區(qū)域內(nèi)的居民可以在15 min內(nèi)到達最近的社區(qū)級公園,而基于非機動車的可達性較好,大部分居住區(qū)域的居民（占比76.2%）可以在15 min內(nèi)到達最近的社區(qū)級公園;風景名勝級公園的非機動車的可達性較差,15 min可達的有效服務(wù)面積占比為30%,而機動車的可達性較好,20 min可達的服務(wù)面積覆蓋了大部分研究區(qū)域（占比82.2%）。 

【文章來源】：地理信息世界. 2020,27(03)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

路網(wǎng)數(shù)據(jù)圖

2017年,長沙市成功入選第三批生態(tài)修復(fù)城市修補試點城市,城市綠地系統(tǒng)作為重要的綠色基礎(chǔ)設(shè)施,是近期規(guī)劃及整治的主要對象之一。在長沙市現(xiàn)轄的6個區(qū)中,岳麓區(qū)森林覆蓋率最高,且具有較高的居住密度,研究岳麓區(qū)的綠地可達性有利于更加針對性地改善長沙市的綠地服務(wù)效率,進而改善居住環(huán)境,為將來綠地系統(tǒng)規(guī)劃提供一定的示范和建議。1.2 數(shù)據(jù)來源

ArcGIS軟件的網(wǎng)絡(luò)分析模塊是對地理網(wǎng)絡(luò)、城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進行地理化和模型化,主要用于資源的優(yōu)化配置,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善等[20]。網(wǎng)絡(luò)分析法的處理需要一個基本的網(wǎng)絡(luò),主要包括中心(centers)、連接(links)、節(jié)點(nodes)和阻力(impedance),如圖2所示[13]。中心代表的是公園綠地的空間位置,在實際計算中一般使用公園的出入口作為中心點;連接即用來模擬不同等級道路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),是建立可達路徑的基本要素;節(jié)點是道路的交會點;阻力指的是道路的通行能力(速度),采用不同交通方式在不同等級道路的通行能力具有一定的差異性。本文采用的是基于出行范圍的可達性分析方法,該方法用特定的出行距離為指標來進行可達性評價[23]。要進行可達性計算,首先需要將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行矢量化處理,構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集,然后生成不同交通方式下的各個時間段的服務(wù)區(qū)分析圖層,最終進行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析。

【參考文獻】：
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本文編號：2984649