近年來由于我國地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),直接對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅,因此,如何有效的開展對(duì)各類地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行長期高精度監(jiān)測(cè),了解和掌握不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)和環(huán)境機(jī)理下的地質(zhì)災(zāi)害形變規(guī)律及演化特征,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)害情況的預(yù)報(bào)、評(píng)估和應(yīng)急處置已經(jīng)成為當(dāng)前必要而又迫切的科學(xué)和技術(shù)難題。BDS/GPS雙系統(tǒng)組合定位技術(shù)可實(shí)時(shí)獲取形變體的三維位置信息,是當(dāng)前形變監(jiān)測(cè)的主要技術(shù)手段之一,因此對(duì)該方法在各種形變監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)性的研究十分有必要�；诖�,本文結(jié)合相關(guān)實(shí)驗(yàn),針對(duì)雙系統(tǒng)組合定位和監(jiān)測(cè)序列平滑濾波的相關(guān)理論和關(guān)鍵技術(shù)展開深入研究,得到了一些具有創(chuàng)新性的成果和有利于指導(dǎo)實(shí)際應(yīng)用的結(jié)論。具體如下:（1）在GPS單系統(tǒng)定位的基礎(chǔ)上,深入研究了BDS/GPS時(shí)空基準(zhǔn)統(tǒng)一的相關(guān)技術(shù)以及組合定位過程中常用的函數(shù)模型和隨機(jī)模型,為BDS/GPS組合相對(duì)定位應(yīng)用于形變監(jiān)測(cè)提供了理論基礎(chǔ)。并用大量實(shí)驗(yàn)證實(shí)BDS/GPS雙系統(tǒng)組合定位能大幅度提高可見衛(wèi)星數(shù)量,改善衛(wèi)星空間幾何分布結(jié)構(gòu),增強(qiáng)觀測(cè)冗余。在一定程度上減少了對(duì)單一系統(tǒng)的依賴性,在惡劣環(huán)境下仍然可以得到較高精度的監(jiān)測(cè)結(jié)果。（2）探討了BDS/GPS雙系統(tǒng)組合定位技術(shù)在... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北斗衛(wèi)星全球運(yùn)行軌跡（以2018年1月15日為例）

長安大學(xué)碩士學(xué)位論文 差分觀測(cè)方程及其線性化在 GNSS 組合數(shù)據(jù)處理策略中，為提高點(diǎn)位精度，消除一些公共誤差項(xiàng)，經(jīng)常站間求單差，衛(wèi)星間求雙差的方法。因?yàn)殡p差模式可以消除軌道誤差、接收機(jī)星鐘差，并可以大幅度削弱對(duì)流層電離層延遲，而且經(jīng)雙差處理以后模糊度仍整周特性[54]。在相對(duì)定位中，載波相位雙差能得到毫米級(jí)的定位精度，本文在定位的基礎(chǔ)上，給出 BDS/GPS 組合載波相位雙差定位模型。GNSS 高精度形變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括：基站系統(tǒng)、移動(dòng)站系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸系

圖 3.2 測(cè)站分布監(jiān)測(cè)網(wǎng)中所有監(jiān)測(cè)站分布較為集中，處理基線均在 2km 之內(nèi)，因此同一時(shí)段內(nèi)接收衛(wèi)星情況基本相同，特選取 GD36 站 5s 采樣間隔的原始觀測(cè)文件分析各系統(tǒng)衛(wèi)星接收情況以及 PDOP 值。分析時(shí)段為第 316 天全天。圖 3.3 為 GD36 站衛(wèi)星星空?qǐng)D，其中紅色線為 BDS 衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)軌跡，綠色線為 GP衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)軌跡。從圖 3.3 可以看出本次數(shù)據(jù)采集設(shè)置衛(wèi)星截止高度角為 10°，監(jiān)測(cè)時(shí)段內(nèi)北方向約 70°以下高度角衛(wèi)星被遮擋，其余各方向衛(wèi)星分布均勻，接收信號(hào)完整


本文編號(hào)：2959479