【摘要】：隨著城市人口的增長(zhǎng),交通道路在不斷延伸擴(kuò)大,傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理手段已經(jīng)不能適應(yīng)城市公共交通的發(fā)展,所以公交企業(yè)必須在先進(jìn)技術(shù)手段的幫助下,提升管理水平,提高服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)一步完善城市公交運(yùn)營(yíng)管理。近年來(lái),城市公交系統(tǒng)的智能化已成為公共交通研究領(lǐng)域的主要方向,將GPS技術(shù)應(yīng)用于我國(guó)城市公交運(yùn)營(yíng)管理中,是推進(jìn)公交建設(shè),提升營(yíng)運(yùn)效率、提高服務(wù)質(zhì)量的重要手段。 本論文分析了國(guó)內(nèi)外GPS在公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中的研究情況,對(duì)城市公交的線網(wǎng)規(guī)劃、行車(chē)計(jì)劃與組織以及公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的基礎(chǔ)理論進(jìn)行深入學(xué)習(xí)和研究,總結(jié)這些方面在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理模式下的問(wèn)題和不足,提出了基于GIS的線網(wǎng)規(guī)劃與優(yōu)化改進(jìn)措施以及基于GPS的行車(chē)作業(yè)計(jì)劃制定方案和動(dòng)態(tài)調(diào)度策略。 論文在介紹和分析智能公交系統(tǒng)常用技術(shù)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于百度地圖的公交GIS平臺(tái),對(duì)公交運(yùn)營(yíng)管理實(shí)施過(guò)程中的公交數(shù)據(jù)管理、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展現(xiàn)以及輔助進(jìn)行線網(wǎng)規(guī)劃和優(yōu)化等關(guān)鍵和難點(diǎn)問(wèn)題,給出了具體的解決方案。 運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和成熟的GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控,根據(jù)公交車(chē)輛在線路上的實(shí)時(shí)位置信息和公交運(yùn)營(yíng)的歷史數(shù)據(jù),自動(dòng)識(shí)別客流平峰期、客流高峰期和突發(fā)事件,針對(duì)這三種不同的情況分別制定進(jìn)入客流高峰時(shí)段的調(diào)度方案、退出客流高峰時(shí)段的調(diào)度方案和出現(xiàn)異常情況的調(diào)度方案,建立一個(gè)基于GPS實(shí)時(shí)信息的公交車(chē)輛動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)控制模型,動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)輛在起止站點(diǎn)的�？繒r(shí)間和發(fā)車(chē)時(shí)間,自動(dòng)確定加車(chē)或減車(chē)的數(shù)量,并能對(duì)行車(chē)作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,生成滿足實(shí)際需要的動(dòng)態(tài)行車(chē)作業(yè)計(jì)劃,對(duì)車(chē)輛運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)地、動(dòng)態(tài)地調(diào)度與控制。 將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信等多種先進(jìn)技術(shù)有效地進(jìn)行整和與集成,以GIS平臺(tái)上的電子地圖為載體,結(jié)合動(dòng)態(tài)調(diào)度算法,建設(shè)一套城市公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng),能夠加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理,提高運(yùn)能使用效率,降低運(yùn)輸成本,改善服務(wù)質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,使公交企業(yè)向管理創(chuàng)新型、科技進(jìn)步型企業(yè)全面發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：P228.4;U495

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2572335