本文關(guān)鍵詞：城市地鐵隧道施工引起的地表沉降研究

  更多相關(guān)文章： 淺埋暗挖 沉降監(jiān)測(cè) 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

【摘要】：城市淺埋暗挖地鐵隧道引起的沉降問題是及難控制的隧道施工關(guān)鍵性問題。從理論與實(shí)際兩個(gè)角度出發(fā),結(jié)合有限元計(jì)算,對(duì)石家莊地鐵1號(hào)線雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案進(jìn)行數(shù)值模擬,驗(yàn)算了隧道開挖過程中地表變形沉降情況。對(duì)施工段進(jìn)行了沉降監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè),將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給施工方。結(jié)果表明理論計(jì)算最大豎向沉降量產(chǎn)生在拱頂正上方位置,為45 mm。實(shí)際監(jiān)測(cè)最大豎向沉降量產(chǎn)生在拱頂正上方位置,為70 mm,實(shí)際值約為理論值的1.5倍;實(shí)際值與理論值數(shù)據(jù)沉降變化趨勢(shì)基本一致,證明利用有限元數(shù)值模擬的可靠性與實(shí)用性。
【作者單位】： 江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院南京工程分院地質(zhì)工程系;江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)廳技術(shù)處;
【關(guān)鍵詞】： 淺埋暗挖 沉降監(jiān)測(cè) 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
【基金】：江蘇省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃課題(B-b/2015/03/067)
【分類號(hào)】：U456.3;U231.3;P642.26
【正文快照】： 蘇南京210018)0引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,城市交通日益擁擠,我國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,許多城市存在大量在建地鐵工程。我國(guó)地鐵工程建設(shè)雖發(fā)展迅速,但起步較晚,施工技術(shù)較國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距[1]。當(dāng)前較為先進(jìn)的方法為盾構(gòu)法,由于施工技術(shù)以及周圍環(huán)境與巖土介質(zhì)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 楊文彬;;廣深沿江高速牛頭山隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝與注意事項(xiàng)[J];科技促進(jìn)發(fā)展;2010年S1期

2 宋長(zhǎng)銀;;黃土隧道施工——雙側(cè)壁導(dǎo)坑法[J];甘肅科技;2009年17期

3 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 廖俊海;王健;張懷靜;楊海濱;;北京直徑線雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工數(shù)值模擬與變形分析[A];2009中國(guó)城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年

2 牟松;陳智;;四部CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對(duì)比淺析[A];中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)2007年水底隧道專題技術(shù)交流大會(huì)論文集[C];2007年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 本報(bào)記者 徐景明;轟隆隆,通了![N];廈門日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 趙帥;雙側(cè)壁導(dǎo)坑法標(biāo)準(zhǔn)化施工研究[D];華南理工大學(xué);2015年

2 張耀輝;老安山淺埋軟巖大跨隧道施工力學(xué)行為研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

3 賈軍委;富水弱膠結(jié)粉細(xì)砂層隧道雙側(cè)壁施工工法及數(shù)值模擬分析[D];蘭州交通大學(xué);2014年

4 何俊杰;城市大跨度小凈距群洞施工力學(xué)行為的研究[D];重慶交通大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：768485