隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的快速推進(jìn),城市地下工程建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多、頻率越來(lái)越頻繁,使得地面沉降問(wèn)題發(fā)生的概率不斷攀升。特別是地下軌道交通的建設(shè),更容易發(fā)生地面沉降問(wèn)題。而地面沉降不僅會(huì)影響軌道交通質(zhì)量,同時(shí)還會(huì)造成一定的隱患,因此研究地面沉降對(duì)地下軌道交通的發(fā)展至關(guān)重要。本文在此背景之下,研究地下工程存在沉降問(wèn)題的現(xiàn)狀,分析地下軌道交通施工時(shí)造成地面沉降的原因。并通過(guò)對(duì)天津市塘沽區(qū)響螺灣地區(qū)車站和隧道進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試,計(jì)算測(cè)量結(jié)果,通過(guò)實(shí)際數(shù)據(jù)得出不同構(gòu)筑物的差異沉降。希望可以為其他相類似工程提供可參考數(shù)據(jù)。 

【文章來(lái)源】：中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2020,20(02)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

軟土地區(qū)開(kāi)挖引起影響范圍內(nèi)土體再固結(jié)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]上海市地鐵一號(hào)線隧道變形測(cè)量及規(guī)律分析[J]. 陳基煒,詹龍喜.  上海地質(zhì). 2000(02)



本文編號(hào)：3475687