發(fā)布時(shí)間：2021-07-14 02:44

　　在對(duì)前人資料及研究成果進(jìn)行充分整理分析的基礎(chǔ)上,以榮（成）-烏（海）高速公路（保定段）沿線(xiàn)兩側(cè)20km范圍為研究區(qū),開(kāi)展了地質(zhì)災(zāi)害野外現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。對(duì)研究區(qū)兩個(gè)典型滑坡:淶源銀坊鎮(zhèn)前依嶺村北滑坡、易縣甘河凈鄉(xiāng)甘河凈村東滑坡的滑體、滑帶、滑床進(jìn)行了取樣,采用X射線(xiàn)衍射的方法進(jìn)行了物相分析,利用K值法完成了粘土礦物半定量分析。確定了兩個(gè)滑坡中相應(yīng)位置的物質(zhì)組成及相對(duì)含量,認(rèn)為粘土礦物在滑坡的啟動(dòng)中扮演了重要角色。根據(jù)收集的資料和野外調(diào)查的結(jié)果,基于ArcGIS平臺(tái),選取“坡度”、“坡高”、“人類(lèi)工程活動(dòng)”、“地質(zhì)構(gòu)造”、“工程巖組”、“降雨”、“植被”、“河流”“地震動(dòng)峰值加速度”為影響因素,形成空間地理數(shù)據(jù)庫(kù)�；谧钚∠鄬�(duì)信息熵原理將熵權(quán)法確定的客觀權(quán)重與層次分析法確定的主觀權(quán)重進(jìn)行融合,并利用“中心化”的無(wú)量化方法消除各指標(biāo)在數(shù)量級(jí)和量綱上的差異,然后建立了線(xiàn)性綜合評(píng)價(jià)模型。以該模型為基礎(chǔ),對(duì)研究區(qū)進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià),將評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際災(zāi)害進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)97.3%的已知地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)落在高危險(xiǎn)區(qū)和中等危險(xiǎn)區(qū),驗(yàn)證了模型的合理性,為地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理提供了基礎(chǔ)依據(jù)。通過(guò)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果分析,得到如下... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線(xiàn)圖

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）碩士學(xué)位論文第二章 研究區(qū)地質(zhì)環(huán)境背景2.1 基本概況2.1.1 研究區(qū)交通地理榮烏高速是榮成-烏海高速的簡(jiǎn)稱(chēng)，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)：G18。研究區(qū)東部自雄縣米家務(wù)鄉(xiāng)進(jìn)入保定境內(nèi)，全長(zhǎng) 119km，呈北西西走向。并截止于淶源縣，而后進(jìn)入山西境內(nèi)。在保定境內(nèi)途徑雄安新區(qū)、淶源縣、滿(mǎn)城區(qū)、徐區(qū)四個(gè)區(qū)縣。工作區(qū)則以高速為中軸向兩側(cè)擴(kuò)展 20km，工作區(qū)面積約 9000km2。

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）碩士學(xué)位論文太行山山前斷裂帶為平原與山區(qū)的分界斷裂，全長(zhǎng)約 600km，斷裂整體走向呈北北東和北東向，主要表現(xiàn)為正傾滑錯(cuò)動(dòng)。斷裂附近主要發(fā)生過(guò)四個(gè) 5 級(jí)地震；兩個(gè) 6 級(jí)地震，如 1730 年北京西郊 6.5 級(jí)地震和淶水 6.0 級(jí)地震。并認(rèn)為斷裂帶中間段具有孕育 6 級(jí)地震的可能；南段、北段兩端具有孕育 7 級(jí)地震的條件。其中，保定-石家莊斷裂屬于拆離滑脫斷裂，第四紀(jì)活動(dòng)不明顯，孕育地震的可能性較小。壩縣-束鹿-邯鄲斷裂帶為一條北北東向右旋走滑斷裂，南北向與冀中抝陷東部的凹陷平行，斷裂帶傾角近直立，全長(zhǎng)約 500km。斷裂帶切割了新生代伸展斷層，使其呈左階斜列和負(fù)花狀構(gòu)造，斷裂帶北段第四紀(jì)活動(dòng)非常明顯，如

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于有限元模擬現(xiàn)澆箱梁混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)展預(yù)測(cè)[J]. 盧家億,丁平祥,李凱,李偉偉,謝小明,張孫文,周友杰.  珠江水運(yùn). 2021(09)



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