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基于SI和SD理論的震后緊急疏散需求演化特性研究

發(fā)布時(shí)間:2021-04-01 14:34
  針對(duì)不同功能用地的片區(qū)內(nèi)人員構(gòu)成多樣性造成了地震后城市區(qū)域疏散需求的差異性的問(wèn)題,從宏觀角度即疏散需求形成的機(jī)理出發(fā),考慮地震災(zāi)害特征、區(qū)域環(huán)境特征、人員特征對(duì)地震疏散需求的影響,通過(guò)分析人員類(lèi)型、地震烈度、疏散模式、道路通行能力四方面因素,基于SI理論建立了疏散需求演化數(shù)學(xué)模型,并通過(guò)算例應(yīng)用對(duì)震后疏散需求演化特性進(jìn)行了剖析并得到了相應(yīng)的結(jié)論.其次,從人員運(yùn)動(dòng)的微觀角度,考慮到疏散過(guò)程中的動(dòng)態(tài)反饋關(guān)聯(lián)及各類(lèi)型人員時(shí)空的變化特征,基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論建立了疏散需求預(yù)測(cè)動(dòng)態(tài)反饋模型.依據(jù)模型對(duì)不同地震發(fā)生時(shí)刻及不同用地功能的疏散單元進(jìn)行對(duì)比模擬,可以更加直觀的模擬出人員疏散演化特性.綜上研究為震后疏散需求預(yù)測(cè)研究提供一定依據(jù). 

【文章來(lái)源】:數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2020,50(19)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】:10 頁(yè)

【部分圖文】:

基于SI和SD理論的震后緊急疏散需求演化特性研究


圖3區(qū)域內(nèi)所有疏散單元總疏散需求曲線(xiàn)??從圖3(a)可以看出,人員累計(jì)總疏散需求基本呈S型增長(zhǎng),整個(gè)長(zhǎng)過(guò)程可分為3個(gè)階??

曲線(xiàn),個(gè)性,需求曲線(xiàn),群體


19期?劉曉然,.基于SI和SQ理論的震盾繁籙疏散霉求演化特性研鸞?M7??呈S型增長(zhǎng).由于個(gè)性特征本質(zhì)的差異,不同個(gè)性特征群體中總疏散需求曲線(xiàn)也不同.??各疏散單元疏散需求曲線(xiàn)S??圖4各疏散單元總疏散需求曲線(xiàn)????S事同個(gè)性特征群體的疏散雷求曲線(xiàn)??4基于SD理論的疏散需求微觀特性仿真建模??4.1仿真模型框架構(gòu)建??基寧si理論所建立模型是對(duì)研究K域某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)的不同單元內(nèi)疏散需求的研究,而??震發(fā)時(shí)間是不固定的,單個(gè)疏散單元內(nèi)的人員類(lèi)型比例是隨24小時(shí)變動(dòng)曲線(xiàn)[氣地震災(zāi)害??發(fā)生時(shí),各種因素之間相々lj又饋,為了能夠更好的展現(xiàn)這種基干時(shí)間的流動(dòng)特征及各因素間??的反饋關(guān)聯(lián),本文基寧系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論對(duì)震后緊急疏散過(guò)程進(jìn)行因果反饋分析,建立了震后??連續(xù)時(shí)間內(nèi)緊急疏散需求仿真模型,K別于上述的數(shù)學(xué)模型,模型在建立時(shí),可以結(jié)合實(shí)際,??應(yīng)用軟件對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行延遲最化設(shè)置5這也是系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的優(yōu)勢(shì),能夠更為真實(shí)的展現(xiàn)實(shí)??際情況??基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論無(wú)t緊急疏散系統(tǒng)的相關(guān)因素進(jìn)行分析,在因果關(guān)系循環(huán)圖確定后7??再確定狀態(tài)變景及對(duì)應(yīng)的速率變量;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件VENS1M將其模型化,模型如圖6??所示.??■路鍾??_食接??模型的重點(diǎn)是對(duì)疏散速率的設(shè)置由棋型可看出>?系統(tǒng)內(nèi)存在的主要循環(huán):??1)疏散率丨―疏散完成人員丨—居住入員轉(zhuǎn)換速率丨—居住待疏散人貸丨—居??

基于SI和SD理論的震后緊急疏散需求演化特性研究


圖7泜可以看出,工況二即正午12點(diǎn)時(shí)待疏散人貝數(shù)量最多,主要是由千在此時(shí)??

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]重點(diǎn)片區(qū)道路應(yīng)急避震疏散評(píng)價(jià)理論模型[J]. 劉曉然,蘇經(jīng)宇,王威,馬東輝.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2015(01)
[3]多集結(jié)點(diǎn)的應(yīng)急交通時(shí)變疏散需求預(yù)測(cè)模型[J]. 耿彥斌,韋獻(xiàn)蘭.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(04)
[4]基于S-曲線(xiàn)的時(shí)變交通應(yīng)急疏散需求預(yù)測(cè)[J]. 林建新,韋獻(xiàn)蘭,吳海燕,張蕊.  交通信息與安全. 2009(03)

碩士論文
[1]基于人群出行行為分析的疏散動(dòng)態(tài)交通需求預(yù)測(cè)[D]. 林潔.蘭州交通大學(xué) 2014



本文編號(hào):3113501

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