隨著城市的發(fā)展,用地需求越來越大,城市建設(shè)的密度也越來越大,新建地下工程與既有建筑、交通要道等的距離也越來越近。這些外部環(huán)境的復(fù)雜因素,諸如交通荷載、有限土體等,對(duì)城市地下工程基坑開挖產(chǎn)生的影響不可避免。因此,如何讓新建基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在復(fù)雜條件影響下保持穩(wěn)定已成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者亟待解決的問題。本文針對(duì)兩種不同情況（基坑工程臨近交通要道、基坑工程臨近既有建筑）,采用理論計(jì)算、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)等方式來分析復(fù)雜環(huán)境對(duì)基坑工程的影響,為類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考和借鑒。本文開展了如下工作。（1）針對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)后方為有限寬度無黏性填土情況,采用離散元方法分別對(duì)光滑、粗糙支護(hù)結(jié)構(gòu)面情況下,有限寬度土體主動(dòng)破壞的過程進(jìn)行研究,分析了有限土體主動(dòng)破壞過程中滑裂帶發(fā)展、土體位移規(guī)律以及作用在圍護(hù)結(jié)構(gòu)上的水平土壓力分布情況。（2）在離散元數(shù)值分析的基礎(chǔ)上,針對(duì)無黏性有限土體的主動(dòng)土壓力問題,假設(shè)滑動(dòng)土楔內(nèi)部小主應(yīng)力軌跡線為圓弧,采用薄層單元法推導(dǎo)了考慮土拱效應(yīng)的平動(dòng)模式下有限土體主動(dòng)土壓力計(jì)算公式并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的算法流程。（3）依托杭州某基坑,通過對(duì)此基坑工程交通荷載以及交通荷載作用下深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)振動(dòng)加速度及... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究的背景與意義
        1.1.1 前言
        1.1.2 有限土體土壓力
        1.1.3 交通荷載
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 有限土體土壓力研究現(xiàn)狀
        1.2.2 交通荷載及其對(duì)深基坑影響研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 目前研究局限性
        1.3.2 本文主要內(nèi)容
第2章 無黏性有限土體主動(dòng)破壞及土壓力離散元分析
    2.1 PFC2D的特點(diǎn)
    2.2 離散元模型細(xì)觀參數(shù)研究
        2.2.1 離散元模型試驗(yàn)參數(shù)
        2.2.2 離散元計(jì)算模型
    2.3 離散元模擬結(jié)果及分析
        2.3.1 墻后土體寬高比影響
        2.3.2 土壓力結(jié)果分析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 無黏性有限土體主動(dòng)土壓力理論研究
    3.1 二維有限土體主動(dòng)土壓力解
        3.1.1 問題描述
        3.1.2 解析公式推導(dǎo)
    3.2 參數(shù)分析
    3.3 實(shí)例驗(yàn)證
    3.4 本章小結(jié)
第4章 交通荷載下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)
    4.1 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試方案
        4.1.1 工程概況
        4.1.2 傳感器布置
    4.2 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果與分析
        4.2.1 車輛交通荷載
        4.2.2 加速度響應(yīng)分析
        4.2.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)土壓力
    4.3 結(jié)論
第5章 交通荷載作用下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力響應(yīng)數(shù)值模擬
    5.1 劍橋模型
        5.1.1 劍橋模型
        5.1.2 ABAQUS中的劍橋模型
    5.2 交通荷載作用下基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形分析
        5.2.1 有限元模型及邊界條件
        5.2.2 材料計(jì)算參數(shù)
        5.2.3 交通荷載模擬
        5.2.4 模擬結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比
        5.2.5 交通荷載大小影響
        5.2.6 交通荷載距離影響
        5.2.7 交通荷載速度影響
        5.2.8 動(dòng)荷載分量幅值影響
    5.3 結(jié)論
第6章 結(jié)論與建議
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 未來研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及發(fā)表論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]曲線滑裂面下有限寬度填土主動(dòng)土壓力計(jì)算[J]. 楊明輝,戴夏斌,趙明華,羅宏.  巖土力學(xué). 2017(07)
[2]考慮剪應(yīng)力作用的剛性擋土墻主動(dòng)土壓力分析[J]. 劉忠玉,陳捷,李東陽(yáng).  巖土力學(xué). 2016(09)
[3]無黏性有限土體主動(dòng)土壓力解析解[J]. 王閆超,晏鄂川,陸文博,叢璐,朱存金,李興明,葉世偉.  巖土力學(xué). 2016(09)
[4]有限土體剛性擋墻平動(dòng)模式被動(dòng)土壓力試驗(yàn)研究[J]. 應(yīng)宏偉,張金紅,王小剛,李冰河,朱偉.  巖土工程學(xué)報(bào). 2016(06)
[5]車輛荷載對(duì)支護(hù)樁主動(dòng)土壓力的影響分析[J]. 邱洪志,孔紀(jì)名,王仁超,黃森旺,崔云.  巖土工程學(xué)報(bào). 2016(03)
[6]SMW用于地鐵車站深基坑變形影響參數(shù)研究[J]. 夏江濤,沈亞,龔成中,沈化榮.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2015(04)
[7]墻后有限寬度無黏性土主動(dòng)土壓力試驗(yàn)研究[J]. 楊明輝,戴夏斌,趙明華,羅宏.  巖土工程學(xué)報(bào). 2016(01)
[8]緊鄰既有建筑基坑有限土體主動(dòng)土壓力計(jì)算方法[J]. 王洪亮,宋二祥,宋福淵.  工程力學(xué). 2014(04)
[9]交通荷載作用下樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析[J]. 樂金朝,邱洪志,張利軍.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2013(06)
[10]交通動(dòng)荷載對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響分析[J]. 徐長(zhǎng)節(jié),陳金友,郭魯軍,徐芫蕾.  巖土工程學(xué)報(bào). 2013(S2)

博士論文
[1]單、雙向激振循環(huán)荷載作用下飽和軟粘土動(dòng)力特性研究[D]. 王軍.浙江大學(xué) 2007
[2]交通荷載作用下軟土地基動(dòng)力特性及加筋道路動(dòng)力響應(yīng)研究[D]. 劉飛禹.浙江大學(xué) 2007

碩士論文
[1]軟土地基超深基坑土方開挖的監(jiān)測(cè)與有限元分析[D]. 馮永紅.浙江大學(xué) 2012
[2]考慮擋墻位移及有限土體影響的土壓力研究[D]. 鄭貝貝.浙江大學(xué) 2011
[3]臨近既有地下室擋土墻主動(dòng)土壓力研究[D]. 黃東.浙江大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3054265