本文通過有限元數值分析方法建立地鐵隧道施工的三維模型,選取合適的開挖步,模擬隧道開挖這一動態(tài)過程對地表沉降規(guī)律的影響。研究結果表明,地表橫向沉降規(guī)律呈反正態(tài)分布的曲線形式,地表在線路中心處產生最大沉降,并隨著距線路中心的距離增大逐漸減小;在接近隧道開挖的范圍內,受隧道開挖的影響較大,在遠離隧道開挖的范圍時,受隧道開挖影響較小;沿著隧道的縱向,地鐵隧道開挖接近某一斷面時,對該斷面地表的沉降影響逐漸增大,當開挖遠離該斷面時,對該斷面地表的沉降影響逐漸減小。 

【文章來源】：科學技術創(chuàng)新. 2020,(07)

【文章頁數】：2 頁

【文章目錄】：
1 概述
2 有限元分析模型建立
    2.1 工程概況
    2.2 三維計算模型
    2.3 土體及襯砌支護的模擬
    2.4 地鐵隧道開挖模擬
3 地表沉降的數值計算結果分析
    3.1 橫向地表沉降的分析
    3.2 縱向地表沉降的分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]修正的Peck公式在長沙地鐵隧道施工地表沉降預測中的應用[J]. 段紹偉,黃磊,鮑灶成,沈蒲生.  自然災害學報. 2015(01)
[2]地鐵盾構隧道下穿京津城際高速鐵路影響分析[J]. 徐干成,李成學,王后裕,趙月,胡萍.  巖土力學. 2009(S2)

碩士論文
[1]地鐵隧道開挖引起的地表沉降及地鐵運行引起的環(huán)境振動研究[D]. 嚴濤.西南交通大學 2010



本文編號：3036162