發(fā)布時(shí)間：2020-08-05 06:25

【摘要】：隨著各大機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)機(jī)務(wù)人員的旺盛需求,飛機(jī)模擬維修訓(xùn)練器作為機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)的重要手段之一,已逐漸成為當(dāng)前研究熱點(diǎn)。復(fù)雜電子組件是飛機(jī)的重要組成部分,建立適用于虛擬維修訓(xùn)練的復(fù)雜電子組件仿真模型具有重要意義。但是當(dāng)前的模擬維修訓(xùn)練器,其復(fù)雜電子組件在故障注入時(shí)效率不高,針對(duì)上述問(wèn)題,本文通過(guò)對(duì)復(fù)雜電子組件的維修操作任務(wù)進(jìn)行分析,建立了可快速增加故障狀態(tài)的復(fù)雜電子組件仿真模型。論文的主要內(nèi)容包括:首先,通過(guò)分析AMM(飛機(jī)維修手冊(cè)),TSM(故障排除手冊(cè)),ASM(飛機(jī)系統(tǒng)原理圖手冊(cè))等官方維修手冊(cè)里復(fù)雜電子組件的維修任務(wù),總結(jié)出復(fù)雜電子組件三種主要的維修行為:測(cè)試任務(wù)、拆裝任務(wù)、排故任務(wù)。進(jìn)而提出了基于功能模塊、拆裝模塊的虛擬維修場(chǎng)景中復(fù)雜電子組件仿真模型的總體框架。其次,建立了復(fù)雜電子組件的拆裝模型,以滿足復(fù)雜電子組件拆裝類維修任務(wù)的需求。分析了復(fù)雜電子組件幾何模型的搭建平臺(tái)以及構(gòu)建方法。研究了復(fù)雜電子組件拆裝過(guò)程中涉及的三個(gè)問(wèn)題:拆裝邏輯約束、拆裝碰撞檢測(cè)、拆裝位置控制,最后建立了復(fù)雜電子組件的拆裝數(shù)學(xué)模型。再次,創(chuàng)新性地提出基于Mealy機(jī)的復(fù)雜電子組件功能模型,以滿足復(fù)雜電子組件排故類和測(cè)試類維修任務(wù)的需求。研究了虛擬儀表的構(gòu)建方法,對(duì)比了SCM(仿真組件模型)、MFM(多級(jí)流模型)、Mealy(米利型有限狀態(tài)機(jī))三種常用的功能建模方法,根據(jù)復(fù)雜電子組件在飛行維修手冊(cè)中的維修操作任務(wù),構(gòu)建了基于Mealy機(jī)的復(fù)雜電子組件功能模型。最后,以電子控制盒(ECB)的為例,分別構(gòu)建了ECB的功能模塊和拆裝模塊,建立了具有故障仿真功能的電子控制盒仿真模型。并在自制的A320飛機(jī)維修模擬訓(xùn)練器上對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證,最終驗(yàn)證表明,模型實(shí)用可行。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：TN607
【圖文】：

開(kāi)關(guān)、電纜等組件建模的研究?jī)r(jià)值不大。因此，迫切需要對(duì)復(fù)雜電子組件進(jìn)行劃分，分清研究對(duì)象，才能順利進(jìn)行后續(xù)工作。結(jié)合復(fù)雜類組件在虛擬維修建模任務(wù)中的特點(diǎn)，復(fù)雜電子組件主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1、功能復(fù)雜，即功能多樣。2、信號(hào)交互復(fù)雜，即輸入輸出信號(hào)復(fù)雜。以多功能控制顯示組件、液壓油箱油量指示器為例，多功能控制顯示組件是一個(gè)包含鍵盤(pán)輸入的字符顯示設(shè)備。MCDU 有七個(gè)輸入端口，可以用于包括 CMU 和 FMS 在內(nèi)的七個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)連接到一個(gè) MCDU 并顯示自己的頁(yè)面，同時(shí)可以滿足七個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)顯示，并且輸入輸出信號(hào)繁多，可以稱為一個(gè)復(fù)雜電子組件；而液壓油箱油量指示器是由指針和鍵盤(pán)組成的表盤(pán)，只接受來(lái)自油箱的傳感器信號(hào)，輸入信號(hào)單一，不能算是復(fù)雜電子組件。

開(kāi)關(guān)、電纜等組件建模的研究?jī)r(jià)值不大。因此，迫切需要對(duì)復(fù)雜電子組件進(jìn)行劃分，分清研究對(duì)象，才能順利進(jìn)行后續(xù)工作。結(jié)合復(fù)雜類組件在虛擬維修建模任務(wù)中的特點(diǎn)，復(fù)雜電子組件主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1、功能復(fù)雜，即功能多樣。2、信號(hào)交互復(fù)雜，即輸入輸出信號(hào)復(fù)雜。以多功能控制顯示組件、液壓油箱油量指示器為例，多功能控制顯示組件是一個(gè)包含鍵盤(pán)輸入的字符顯示設(shè)備。MCDU 有七個(gè)輸入端口，可以用于包括 CMU 和 FMS 在內(nèi)的七個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)連接到一個(gè) MCDU 并顯示自己的頁(yè)面，同時(shí)可以滿足七個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)顯示，并且輸入輸出信號(hào)繁多，可以稱為一個(gè)復(fù)雜電子組件；而液壓油箱油量指示器是由指針和鍵盤(pán)組成的表盤(pán)，只接受來(lái)自油箱的傳感器信號(hào)，輸入信號(hào)單一，不能算是復(fù)雜電子組件。

操作包括拆卸任務(wù)和安裝任務(wù)。對(duì)復(fù)雜電子組件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的拆裝操作前需要有一系準(zhǔn)備工作，比如系統(tǒng)斷電、領(lǐng)取拆卸工具等，在手冊(cè)里都有詳細(xì)的說(shuō)明和操作步驟過(guò)程與拆裝過(guò)程相反，安裝任務(wù)結(jié)束后，便可以對(duì)復(fù)雜電子組件進(jìn)行測(cè)試，以確認(rèn)任務(wù)完成。.3 排故任務(wù)飛機(jī)的故障類型分為兩種：可監(jiān)控故障、不可監(jiān)控故障�？杀O(jiān)控故障指可被系統(tǒng)檢或者可以在飛機(jī)電子中央監(jiān)控系統(tǒng)、中央故障顯示系統(tǒng)顯示出來(lái)；不可監(jiān)控故障指系統(tǒng)顯示出來(lái)的故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片裂紋、螺孔內(nèi)裂紋等。不可監(jiān)控故障一般組或者機(jī)務(wù)人員對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行報(bào)告，可監(jiān)控故障可以通過(guò) ATA 章節(jié)中的故障作為排故的入口點(diǎn)，利用排故手冊(cè) TSM 直接進(jìn)行排故程序，復(fù)雜電子組件的排故如圖 2-3 所示。

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本文編號(hào)：2781160