【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加深,現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速、穩(wěn)步的發(fā)展,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化框架愈加完善,這使得傳統(tǒng)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日趨嚴(yán)峻。各國(guó)制造企業(yè)為了搶占國(guó)際市場(chǎng)份額,紛紛加速優(yōu)化企業(yè)自身的管理模式和生產(chǎn)技術(shù),提升企業(yè)在業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力,以適應(yīng)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。Z公司是中國(guó)電子元件百?gòu)?qiáng)企業(yè),主要專注于電子元器件的開(kāi)發(fā)、制造與營(yíng)銷(xiāo)等一系列業(yè)務(wù),具備一定的產(chǎn)品研發(fā)能力和自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前,Z公司主要以裝配生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)制造活動(dòng),因而裝配線的線平衡率對(duì)公司的生產(chǎn)效率尤為關(guān)鍵,它將直接對(duì)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生顯著影響。根據(jù)在Z公司的實(shí)地調(diào)研,發(fā)現(xiàn)其磁性元器件裝配線的生產(chǎn)方式仍采用手工作坊式生產(chǎn),生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度相對(duì)較低、工藝排程不科學(xué),員工操作難以規(guī)范化;裝配線呈分段直線布局,兩側(cè)依次安排相應(yīng)的工作站,車(chē)間各區(qū)域劃分不明確,生產(chǎn)換線不及時(shí),無(wú)效搬運(yùn)距離長(zhǎng),非計(jì)劃性停線頻繁等問(wèn)題,這都將降低車(chē)間的生產(chǎn)效率。因此,根據(jù)車(chē)間的實(shí)際情況,本文采用精益生產(chǎn)的管理理念與工業(yè)工程優(yōu)化工具,有針對(duì)的為每個(gè)實(shí)際問(wèn)題制定改進(jìn)方案,以達(dá)到對(duì)車(chē)間生產(chǎn)效率整體優(yōu)化的目的,其具體優(yōu)化工作:(1)運(yùn)用6S管理思想對(duì)車(chē)間進(jìn)行整頓清掃,制定物料擺放標(biāo)準(zhǔn),制定科學(xué)的人員配送物料路線與叉車(chē)調(diào)度路線,改善車(chē)間的作業(yè)環(huán)境,并通過(guò)培訓(xùn),提升員工的整體素養(yǎng),降低機(jī)器非計(jì)劃性故障率;(2)通過(guò)運(yùn)用流程分析對(duì)整條生產(chǎn)線進(jìn)行詳細(xì)的分析,優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)線線型模式,將兩條分段裝配線整合為符合單件流生產(chǎn)的U型線,并對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行初步調(diào)整重排,杜絕各工位間的搬運(yùn)浪費(fèi),同時(shí)減緩在制品的堆積,逐步形成單件流的生產(chǎn)模式;(3)運(yùn)用秒表對(duì)每道工序的作業(yè)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行初步測(cè)定,找出整條生產(chǎn)線的瓶頸工位與異常工位,進(jìn)而采用錄影設(shè)備針對(duì)裝配線的重點(diǎn)工位進(jìn)行視頻采集,并應(yīng)用專業(yè)的IE分析軟件對(duì)收集的視頻資料進(jìn)行細(xì)微操作程序分析,制定對(duì)應(yīng)的操作程序圖,以此分析瓶頸工位與異常工位的人員等待時(shí)長(zhǎng)和機(jī)器空置時(shí)長(zhǎng),合理導(dǎo)入自動(dòng)化儀器,并結(jié)合ECRS原則對(duì)各工位進(jìn)行“簡(jiǎn)化、合并、取消、重排”,進(jìn)一步對(duì)生產(chǎn)流程的排序進(jìn)行優(yōu)化,使操作人員、產(chǎn)品和生產(chǎn)機(jī)器三者科學(xué)的組合,提升工序結(jié)構(gòu)的科學(xué)性,降低人員與機(jī)器的空置率,降低員工的作業(yè)強(qiáng)度。最后,通過(guò)ED仿真技術(shù)模擬優(yōu)化方案下生產(chǎn)車(chē)間裝配線的生產(chǎn)效能,并選取裝配線平衡率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。仿真分析結(jié)果證實(shí)了上述優(yōu)化方案的可行性與適用性。
【圖文】：

D4工時(shí)柱狀圖

第三章 Z 公司低頻車(chē)間裝配線生產(chǎn)現(xiàn)狀分析程度，如圖 3.2、圖 3.3 所示，x 軸為工位號(hào)，y 軸為各工位工時(shí)，單位為 s，紅線為節(jié)拍線。圖 3.2 D4 工時(shí)柱狀圖圖 3.3 D7 工時(shí)柱狀圖從圖 3.2、3.3 可知，，D4 組裝線的瓶頸工位為烘烤/搬運(yùn)，初級(jí)引線除漆皮/浸錫、初次級(jí)包外膠與熱敏電阻加工/次級(jí)貼邊膠等三道工序工時(shí)均超過(guò)生產(chǎn)節(jié)拍，初次級(jí)浸錫和裝外套工序的工時(shí)與生產(chǎn)節(jié)拍存在較大差異。D7 包裝線的瓶頸工位為振動(dòng)測(cè)試
【學(xué)位授予單位】：江西理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：F273;TN605

【參考文獻(xiàn)】

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1 潘玉香;齊二石;王子強(qiáng);王s

本文編號(hào)：2628536