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基于行人航位推算和多傳感器融合的室內(nèi)三維定位算法研究

發(fā)布時(shí)間:2020-03-23 19:48
【摘要】:近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,人們對(duì)位置信息的需求日趨增長(zhǎng)并從室外拓展到室內(nèi),全球?qū)Ш蕉ㄎ患夹g(shù)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展在室外導(dǎo)航定位中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟,并成功應(yīng)用到百度、高德等位置服務(wù)軟件中,然而在室內(nèi)由于建筑物的遮擋導(dǎo)致衛(wèi)星信號(hào)無(wú)法被接收,成熟的室外定位技術(shù)無(wú)法應(yīng)用在室內(nèi)。所幸的是各種室內(nèi)定位技術(shù)不斷發(fā)展,行人航位推算(Pedestrian Dead Reckoning,PDR)技術(shù)就是其中一種,該技術(shù)利用行人運(yùn)動(dòng)過(guò)程中采集的加速度、陀螺儀等傳感器數(shù)據(jù)來(lái)判斷行人當(dāng)前狀態(tài),推算出行人運(yùn)動(dòng)時(shí)每步的步長(zhǎng)與航向,從而確定行人當(dāng)前所處的位置坐標(biāo)。本文針對(duì)實(shí)驗(yàn)需要,基于安卓平臺(tái)開(kāi)發(fā)了傳感器數(shù)據(jù)采集軟件,同時(shí)運(yùn)用JAVA語(yǔ)言開(kāi)發(fā)程序分別結(jié)合手機(jī)中的加速度計(jì)與氣壓計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)步長(zhǎng)估計(jì)、結(jié)合重力計(jì)和磁力計(jì)以及陀螺儀數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)手機(jī)的姿態(tài)解算、利用氣壓計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)測(cè)高,最終通過(guò)室內(nèi)三維定位程序?qū)Σ杉亩鄠鞲衅鲾?shù)據(jù)進(jìn)行處理與定位效果分析。研究?jī)?nèi)容主要有以下部分:1、開(kāi)發(fā)安卓軟件來(lái)采集多傳感器數(shù)據(jù),同時(shí)采用低通濾波等方法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。詳細(xì)介紹了室內(nèi)定位的發(fā)展現(xiàn)狀以及理論研究基礎(chǔ),對(duì)現(xiàn)有的室內(nèi)定位算法進(jìn)行了理論學(xué)習(xí)并對(duì)部分算法完成了公式推導(dǎo)、程序設(shè)計(jì)以及結(jié)果分析。2、在學(xué)習(xí)現(xiàn)有步頻探測(cè)方法的基礎(chǔ)上,引入氣壓計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)行人上下樓以及乘坐電梯狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別,提出了“跨步監(jiān)測(cè)+閾值判斷+狀態(tài)識(shí)別”的步態(tài)探測(cè)方法。研究分析了加速度數(shù)據(jù)各特征量與步長(zhǎng)之間的關(guān)系,通過(guò)實(shí)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)出了雙變量步長(zhǎng)估計(jì)模型;3、針對(duì)陀螺儀積分、互補(bǔ)濾波等多種航向估計(jì)算法的優(yōu)缺點(diǎn),采用卡爾曼濾波融合多傳感器數(shù)據(jù)來(lái)解算航向角,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)與其它算法進(jìn)行了對(duì)比分析;4、研究了現(xiàn)有的室內(nèi)氣壓測(cè)高模型,根據(jù)相對(duì)氣壓測(cè)高原理,采用改進(jìn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高公式進(jìn)行了室內(nèi)測(cè)高實(shí)驗(yàn)研究。5、以行人航位推算原理為實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ),以學(xué)校辦公樓為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所,設(shè)計(jì)多種實(shí)驗(yàn)行走路線,采用本文研究的步長(zhǎng)估計(jì)、航向估計(jì)以及室內(nèi)測(cè)高方法進(jìn)行室內(nèi)定位算法的整體測(cè)試。最終測(cè)試結(jié)果表明44m短距離直線行走的誤差在(0.12m,0.52m)以內(nèi),147m長(zhǎng)距離矩形行走的平均精度為2.5m,高度精度為0.6m。
【圖文】:

框架圖,論文,框架圖,定位技術(shù)


論文框架圖

原理圖,航位推算,積分,原理圖


圖 2.1 積分與航位推算原理圖2.1 Schematic diagram of integration and dead recko導(dǎo)航系統(tǒng)大致可以分成捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)(Stm,,SINS)和機(jī)械平臺(tái)式慣導(dǎo)系統(tǒng)(Glmbaled In
【學(xué)位授予單位】:合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TP212;TN713

【參考文獻(xiàn)】

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1 張明華;基于WLAN的室內(nèi)定位技術(shù)研究[D];上海交通大學(xué);2009年



本文編號(hào):2597183

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