本文關(guān)鍵詞：隧道火災(zāi)臨界風(fēng)速影響因素模擬研究

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【摘要】：為了研究火源功率、火源位置、不同隧道坡度、不同列車長度以及隧道阻塞比對臨界風(fēng)速變化規(guī)律的影響,采用FDS火災(zāi)動力學(xué)模擬工具與經(jīng)驗公式相結(jié)合的方式對比分析。建立隧道縮尺寸模型,并對FDS網(wǎng)格尺寸劃分進(jìn)行可靠性校驗,發(fā)現(xiàn)網(wǎng)格尺寸為火源特征直徑的1/10時最可靠。模擬計算結(jié)果表明:臨界風(fēng)速隨火源功率的增加而增大,并在火源功率為120 MW時趨于穩(wěn)定;臨界風(fēng)速不受隧道內(nèi)火源位置的影響;臨界風(fēng)速隨著隧道正坡度的增大而減小,隨著隧道負(fù)坡度的增大而增大;隧道內(nèi)列車長度對臨界風(fēng)速無影響,但列車對隧道橫截面的阻礙作用會對風(fēng)速產(chǎn)生影響;臨界風(fēng)速隨著隧道橫截面堵塞比的增加而減小,在堵塞比達(dá)到40%時,臨界風(fēng)速趨于穩(wěn)定。
【作者單位】： 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)安全與環(huán)境工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 臨界風(fēng)速 隧道火災(zāi) FDS 縱向通風(fēng)
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51474151)
【分類號】：U458
【正文快照】： 在公路和鐵路運輸中常有隧道出現(xiàn),特別是鐵路運輸中隧道長且多。在經(jīng)濟(jì)社會和科技快速發(fā)展的時代,隧道工程迅速建設(shè),特別是長隧道迅速增加,截至2013年底,我國擁有69座長度10km以上的特長隧道。隧道越長通風(fēng)越困難,其通風(fēng)要求越高,在隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)事故,煙氣難以排除,熱量

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：976249