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液化場地地鐵區(qū)間隧道抗震設計研究

發(fā)布時間:2017-10-03 06:02

  本文關鍵詞:液化場地地鐵區(qū)間隧道抗震設計研究


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【摘要】:借鑒建筑結構抗震設計理念及以往工程實踐,總結了液化場地條件下地鐵隧道抗震概念設計和構造設計的原則,并基于有限差分程序FLAC3D研究了地鐵隧道與液化層處于不同相對位置關系時結構的動力反應,從而提出地鐵隧道計算設計的抗液化處理原則。研究結果表明:當液化層位于地鐵隧道拱頂附近及以上時,如不影響施工,可以不對液化層進行處理;液化層位于隧道拱腰及以上時,地層液化對結構內力及變形將產生一定影響,建議對該部分液化層進行加固處理;隧道周邊土體全部為液化層時,地震時結構的內力和地層變形會大幅增加,必須對液化層進行加固處理。不論地鐵隧道與液化層相對位置關系怎樣,一般均應進行抗浮驗算。
【作者單位】: 北京工業(yè)大學城市與工程安全減災省部共建教育部重點實驗室;
【關鍵詞】液化場地 地鐵隧道結構 抗震設計 地震反應 概念設計
【基金】:國家自然科學基金項目(90715035,41272337)
【分類號】:U452.28
【正文快照】: 隨著我國地下空間開發(fā)規(guī)模的不斷擴大,某些區(qū)間隧道將不可避免地臨近或穿越液化土層,使其面臨地基液化引起結構上浮及襯砌強度破壞的危險,給工程結構的抗震設計帶來很大困難[1-3]。所以,探索液化地層中地鐵隧道的地震響應規(guī)律及如何有效指導工程設計的研究,成了地下結構抗震領

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本文編號:963528

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