本文關(guān)鍵詞：基于二次受力的隧道套拱加固損傷襯砌模型試驗

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【摘要】：松動荷載引起損傷襯砌失穩(wěn)是不良地層隧道運營期間關(guān)鍵的科學(xué)問題。針對此問題,研制了雙車道公路隧道帶縫襯砌套拱加固模型試驗加載裝置,可對襯砌結(jié)構(gòu)任意位置施加松動荷載,在損傷襯砌受力同時進行套拱加固,解決了襯砌加固二次受力的"瓶頸"問題;開展1∶10模型試驗,研究了松動荷載作用下?lián)p傷襯砌套拱加固補強效果,對比變形特性、力學(xué)響應(yīng)及破壞模式。結(jié)果表明:襯砌結(jié)構(gòu)剛度隨荷載增加而退化,套拱加固有效修復(fù)受損襯砌,整體結(jié)構(gòu)剛度明顯增大,損傷嚴(yán)重襯砌經(jīng)套拱加固后承載力仍可提高1倍;原襯砌結(jié)構(gòu)破壞位置為拱頂、拱肩和邊墻;套拱加固帶縫襯砌構(gòu)件關(guān)鍵控制截面為拱頂和墻腳,拱頂易發(fā)生大偏心壓彎破壞,建議加強拱頂縱向配筋,提高抗拉承載力;墻腳出現(xiàn)斜裂縫,屬于壓剪破壞,應(yīng)增設(shè)墻腳箍筋,以提高抗剪承載力。
【作者單位】： 同濟大學(xué)測繪與地理信息學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司;同濟大學(xué)土木信息技術(shù)教育部工程研究中心;上海同巖土木工程科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 損傷襯砌 二次受力 套拱加固 失穩(wěn)模式
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51478342) 中國博士后科學(xué)基金資助項目(2013M541542)
【分類號】：U457
【正文快照】： 圍巖劣化或地層擾動等因素引起隧道松動荷載增加,導(dǎo)致隧道襯砌結(jié)構(gòu)開裂和承載力下降[1-2]。諸多隧道病害中,襯砌損傷因出現(xiàn)頻率最高、對結(jié)構(gòu)安全威脅極大而倍受國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注。有學(xué)者對已建隧道襯砌損傷病害進行詳細(xì)統(tǒng)計,因外力作用誘發(fā)的襯砌損傷比例高達(dá)40%[3]。套拱因具

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 丁萬濤;李術(shù)才;;銹蝕對海底隧道錨固支護結(jié)構(gòu)加固性能的影響[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年06期

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3 胡志平;彭建兵;王啟耀;黃強兵;;箱型地鐵隧道30°斜穿地裂縫的相似模型試驗設(shè)計[J];四川大學(xué)學(xué)報(工程科學(xué)版);2010年02期

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5 徐世p，

本文編號：955216