本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道洞周土壓力顆粒流數(shù)值分析

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【摘要】：對(duì)盾構(gòu)隧道洞周土壓力的變化規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究了不同盾尾空隙、不同直徑、不同埋深時(shí)隧道洞周土壓力的分布規(guī)律,分析了隧道正上方土體的應(yīng)力路徑,并對(duì)隧道洞周土體豎向位移隨埋深的變化規(guī)律進(jìn)行了探討。結(jié)果表明:盾尾空隙小于20 cm時(shí),開挖對(duì)豎向土壓力的影響區(qū)在2.7倍隧道直徑范圍內(nèi),土壓力拱主要產(chǎn)生在隧道上部2倍隧道直徑范圍內(nèi);根據(jù)隧道正上方不同位置處土體的應(yīng)力路徑,將該區(qū)劃分為3個(gè)區(qū)段:1洞周松動(dòng)區(qū),2穩(wěn)定的壓力拱區(qū)域,3土拱效應(yīng)不明顯的區(qū)域;隨著隧道埋深的減小,其正上方的地表下沉量逐漸增大,而地表沉降的影響范圍逐漸減小。
【作者單位】： 廣西巖土力學(xué)與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;桂林理工大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 隧道工程 盾構(gòu)隧道 土壓力 數(shù)值分析 盾尾空隙 顆粒流
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51068004) 廣西巖土力學(xué)與工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金資助項(xiàng)目(11-CX-03)
【分類號(hào)】：U451
【正文快照】： 0引言為解決制約城市發(fā)展的交通問題,地鐵得到了快速發(fā)展。在修建地鐵過程中,暗挖法具有不破壞地面交通、建筑物以及地下管線設(shè)施等優(yōu)點(diǎn),得到廣泛應(yīng)用。盾構(gòu)法是暗挖法的一種,由于其推進(jìn)過程中對(duì)地表產(chǎn)生的影響相對(duì)較小,是目前區(qū)間隧道施工的主要方法。盾構(gòu)隧道的盾尾空隙、管

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