本文關鍵詞：盾構隧道洞周土壓力顆粒流數(shù)值分析

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【摘要】：對盾構隧道洞周土壓力的變化規(guī)律進行了數(shù)值模擬,研究了不同盾尾空隙、不同直徑、不同埋深時隧道洞周土壓力的分布規(guī)律,分析了隧道正上方土體的應力路徑,并對隧道洞周土體豎向位移隨埋深的變化規(guī)律進行了探討。結果表明:盾尾空隙小于20 cm時,開挖對豎向土壓力的影響區(qū)在2.7倍隧道直徑范圍內,土壓力拱主要產(chǎn)生在隧道上部2倍隧道直徑范圍內;根據(jù)隧道正上方不同位置處土體的應力路徑,將該區(qū)劃分為3個區(qū)段:1洞周松動區(qū),2穩(wěn)定的壓力拱區(qū)域,3土拱效應不明顯的區(qū)域;隨著隧道埋深的減小,其正上方的地表下沉量逐漸增大,而地表沉降的影響范圍逐漸減小。
【作者單位】： 廣西巖土力學與工程重點實驗室;桂林理工大學土木與建筑工程學院;
【關鍵詞】： 隧道工程 盾構隧道 土壓力 數(shù)值分析 盾尾空隙 顆粒流
【基金】：國家自然科學基金項目(51068004) 廣西巖土力學與工程重點實驗室基金資助項目(11-CX-03)
【分類號】：U451
【正文快照】： 0引言為解決制約城市發(fā)展的交通問題,地鐵得到了快速發(fā)展。在修建地鐵過程中,暗挖法具有不破壞地面交通、建筑物以及地下管線設施等優(yōu)點,得到廣泛應用。盾構法是暗挖法的一種,由于其推進過程中對地表產(chǎn)生的影響相對較小,是目前區(qū)間隧道施工的主要方法。盾構隧道的盾尾空隙、管

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本文編號：948862