寶蘭客專魏家嘴黃土隧道受力特性試驗(yàn)研究
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更多相關(guān)文章: 圍巖壓力 鋼拱架應(yīng)力 混凝土 鋼筋軸力
【摘要】:以寶蘭客運(yùn)專線上的魏家嘴隧道為工程背景,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),研究圍巖壓力、鋼拱架應(yīng)力、初支與二襯接觸壓力、二襯鋼筋軸力、混凝土應(yīng)變等參數(shù)隨時(shí)間變化的規(guī)律及分布特征,并應(yīng)用現(xiàn)有可靠度理論和數(shù)據(jù)對(duì)實(shí)際工程安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。研究結(jié)果表明:圍巖壓力隨時(shí)間增長(zhǎng)而且增長(zhǎng)速度較快,拱頂圍巖壓力最小,仰拱拱底的圍巖應(yīng)力最大,最后都趨于穩(wěn)定;鋼拱架應(yīng)力值不穩(wěn)定,波動(dòng)較大,但最終趨于穩(wěn)定;初支與二襯接觸壓力總體偏小,變化幅度較小,且隨著時(shí)間增加最后趨于穩(wěn)定值;二襯鋼筋軸力以壓力為主,內(nèi)側(cè)鋼筋軸力值變化比較大不穩(wěn)定,但最后趨于穩(wěn)定;混凝土應(yīng)變比較穩(wěn)定,值普遍較小,但仰拱拱底應(yīng)變隨時(shí)間的增加而逐漸增大最后趨于較大應(yīng)變值。
【作者單位】: 甘肅省道路橋梁與地下工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】: 圍巖壓力 鋼拱架應(yīng)力 混凝土 鋼筋軸力
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41262010) 長(zhǎng)江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT1139) 甘肅省基礎(chǔ)研究創(chuàng)新群體資助(145RJIA332)
【分類號(hào)】:U451
【正文快照】: 中國(guó)黃土總面積達(dá)63.1 km2,占全國(guó)土地面積的6.6%[1]。黃土一旦被流水浸濕,通常容易剝落和遭受侵蝕,甚至發(fā)生坍陷,在隧道工程建設(shè)中,隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是一個(gè)至關(guān)重要的問題,而它又與許多因素有關(guān),如巖體的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造,巖體材料的物理及力學(xué)特性,地層應(yīng)力場(chǎng)的變化,開挖與支護(hù)方
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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):935220
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