本文關(guān)鍵詞：基于OPNET的智能交通系統(tǒng)仿真平臺構(gòu)建與性能分析

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【摘要】：針對車輛通信網(wǎng)絡(luò)建立了智能交通系統(tǒng)單跳場景下的V2I和多跳場景下的V2V無線數(shù)據(jù)通信.鑒于國內(nèi)外尚無完善的仿真環(huán)境,以及交通仿真相對于網(wǎng)絡(luò)仿真的復(fù)雜性,使用OPNET Modeler軟件對車-X無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建模和仿真.仿真給出了在V2I場景下改變車輛行駛的速度和通信范圍,不會影響信息的可靠傳輸;在低速運(yùn)動(dòng)的V2V場景中,AODV協(xié)議比DSR協(xié)議更適合作為車輛通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)層路由協(xié)議.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院;蘭州交通大學(xué)數(shù)理與軟件工程學(xué)院;甘肅萬華金慧信息科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： OPNET 智能交通系統(tǒng) 車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信 車輛與車輛間的通信
【基金】：甘肅省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(213233) 蘭州交通大學(xué)2013年�？萍贾雾�(xiàng)目資助(ZC2013010)
【分類號】：U495;TP391.9
【正文快照】： 近年來,隨著機(jī)動(dòng)車輛保有量的劇增,城市交通擁堵日趨嚴(yán)重,給城市環(huán)境和市民出行造成了嚴(yán)重影響.國外智能交通起步比較早,現(xiàn)已形成各具特色的歐、美和日三大模式[1].我國的智能交通發(fā)展模式更傾向于美國的智能交通發(fā)展模式,也就是智能交通系統(tǒng)建設(shè)模式.自20世紀(jì)90年代以來,智能

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中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：930044