本文關(guān)鍵詞：一種對(duì)公路橋梁振動(dòng)半主動(dòng)控制的新策略

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【摘要】：為了有效抑制隔震橋梁震后過大的梁體及支座位移,提出了一種適合MRD的基于力反饋(FF)形式的半主動(dòng)控制策略.首先提出了采用隔震裝置提供的恢復(fù)力作為主要反饋信號(hào)的半主動(dòng)控制策略,然后給出了欲使MRD產(chǎn)出預(yù)期阻尼力而應(yīng)施加的電流準(zhǔn)則,最后設(shè)計(jì)出基于力反饋形式的半主動(dòng)閉環(huán)控制系統(tǒng).分別采用Passive-off,Passive-on,FF和CO等四種控制算法對(duì)一座三跨隔震連續(xù)梁橋的各評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了計(jì)算.結(jié)果表明:FF算法對(duì)梁體位移、支座位移和墩底剪力的控制效果要比其他三種算法顯著.
【作者單位】： 東南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 振動(dòng)控制 公路橋梁 磁流變液 逆模型 力反饋
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51078077) “十二五”國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2012BAJ14B00)
【分類號(hào)】：O328;U442.55
【正文快照】： 盡可能地降低公路橋梁的地震響應(yīng)一直是學(xué)者們研究的重點(diǎn)[1-3].半主動(dòng)控制憑借其適應(yīng)性強(qiáng)且對(duì)能源依賴度低等優(yōu)勢(shì),日益成為公路橋梁振動(dòng)控制的主力軍.目前常用的半主動(dòng)控制算法有Clipped-Optimal(CO)[4]和Lyapunov[5]等.由于控制系統(tǒng)自身的非線性,不能保證以上算法的控制效果

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本文編號(hào)：902962